大國崛起：從軍工開始 第895章 西部航空工業走廊

    後悔的何止是波音，空客也後悔得腸子都青了。

    目前世界航空製造業，主要是波音、麥道和空中客車三家共同壟斷的局面，其中波音、空客最為強大，麥道次之。

    雙方各有基本盤。

    波音、麥道的基本盤是美國，空客的基本盤是歐洲，然後雙方在全世界客機領域進行競爭。

    現在美國那邊已經傳來一個很不好的消息，波音意圖併購麥道，一旦波音、麥道合併，形成的新波音，世界航空製造業將由原來三家共同壟斷的局面，變為波音和空客兩家之間進行超級競爭。特別是對於空客來說，新的波音公司將對其構成極為嚴重的威脅。

    由于波音公司兼併麥道公司會對歐洲飛機製造業構成極大的威脅，在政府和企業各界引發了強烈的反響，現在正在干擾波音併購麥道公司。

    可是誰能想到，華夏那邊竟然出現這麼大的變故，直接宣布支線客機研製成功，而且還透露出在研製幹線客機。

    這簡直對空客最不利的消息。

    要知道，華夏航空市場正在快速擴大著，華夏在大規模進行基建，主要城市都在建設新機場，那些新建的機場甚至比歐美的機場還要好，而且華夏的航空公司越來越多，也在增加購買客機。

    根據調研，華夏未來二十年將需要8090架新飛機，價值近萬億美元。

    現在華夏已經是波音、空客最主要的海外市場，雙方在華夏市場上進行爭奪訂單著，哪怕價格優惠一點，也要拿到更多的訂單，因為華夏市場具有龐大的潛力和利益。

    而如果華夏有了自己的支線飛機、幹線飛機，波音、空客再想壟斷華夏客機市場，那就難了。

    甚至於都得面臨著，華夏飛機在國際市場上與波音、空客、麥道公司進行競爭的局面。

    這方面，絕對是很不利的。

    相比海外的憂心忡忡，華夏則是欣喜不已。

    畢竟運13客機那麼漂亮，那麼現代化，是華夏自主研製的，那是真的能激發民族自豪感。

    如果能夠賺到更有利潤的，誰願意去賺那點辛苦錢。

    西飛也是開心不已，因為貴飛集團給了西飛50架運13客機、10架運13運輸機的訂單，有了這筆訂單，西飛未來幾年都可以獲得很滋潤。

    雖說西飛代工生產運13客機，也只是賺一部分的錢，賺的錢甚至沒有貴飛集團多，但是西飛已經很滿足了。

    一開始西飛還擔心，隨著貴飛逐漸建設完善，訂單將不會給西飛，可誰想到貴飛這麼大氣。

    另一邊，貴飛這裡，將會開始投入運13客機的生產，只不過與西飛不同的是，貴飛會先集中生產運13公務機型號。

    雖然技術是貴飛研製出來的，但是貴飛卻第一次生產客機，一切都得從頭開始，這方面便需要時間來。

    今年貴飛的目標，便是生產2架運13公務機型，明年生產10架運13飛機，到了1997年產能達到30架，等到1998年第二條生產線建設投產，到時候產能將達到每年50架。

    客機和戰鬥機不一樣，戰鬥機到時候採用脈動生產線，更先進，一些保密的加工和調試、安裝和工藝都會在軍用飛機上運用，而不會現在民用飛機上運用。

    再者複雜性方面，戰鬥機的結構肯定比客機更為簡單，生產的工序也更少，客機的體量更大，安裝起來費工費時，客機在製造上要比戰鬥機複雜的多，可靠性要求更高，畢竟關係到上百人的生命，僅僅一項全機艙的加壓系統就要貫通全部機場，而戰鬥機加壓只有飛行員座艙。

    貴飛之前生產的都是軍用飛機，現在要生產客機，很多方面都得一步步來，通過飛機製造，培養相應的大批的技術人員和熟練工人，技術人員和工人不斷成長需要時間。

    貴飛集團，劉韜正在參加一個會議，卻是關係著整個國家的航空工業布局。

    從西安到蓉城再到安順，從西飛到成飛再到貴飛，將形成三個航空工業基地，西安、漢中、巴中、綿陽、蓉城、瀘州、安順，形成整個華夏西部航空工業走廊。

    之前與西飛合作，形成的客機配套廠，將會發揮著非常重要的作用。

    但是僅僅目前的規模是不夠的。

    因為未來，支線客機年產量得達到100架，幹線客機年產量將達到500架，這就需要更多的配套廠，配套廠都得進行大規模的擴產能。

    除了貴飛、成飛、西飛要及時跟配套廠結算外，還得給予資金方面的支持。

    資金方面的支持，就得交給銀行來。

    當然，並非說，華夏就這個航空工業走廊，其他地方就沒有航空工業了，其他地方還有沈飛、魔都飛機廠等等，航空工業相關的是分布全國，只不過在這個西部航空工業走廊會更集中。

    現在華夏航空設計研究所，總共有35家，基地有4個，分別是011航空基地（貴州航空工業基地）、012航空基地（漢中航空工業基地）、013航空基地（湘航空工業基地）、014航空基地（華夏空空爭論院），其他公司共55家。

    這些都是分布在全國各地。

    而目前來說，011航空基地最為強大，規模也是最大的。

    不過011航空基地也有劣勢，那就是身處高原，海拔差不多1400米左右，而且在交通方面，不如其他地方便捷。

    優勢也有，那就是背靠盤山集團，有著充足的財力，可以調動大量的人力、物力、財力，同時深處華夏西南腹地，安全方面是最高的。

    劉韜給貴飛集團的任務，便是到了千禧年，也就是2000年，年產運13飛機達到50架，年產運10飛機10架，年產殲10戰鬥機100架、年產殲11戰鬥機75架、年產雄鷹高教機50架、年產殲7高教機30架、年產『雷雕』直升機300架、年產『海東青』無人偵察機20架。

    而這方面，在生產線、工人方面等等，貴飛集團將投入超過200億人民幣。

    而且要確保，一旦進入戰爭狀態，貴飛集團的產能要在一年內暴增3到4倍，從而確保貴飛集團可以源源不斷地生產出各類型飛機給軍隊。

    而這些，都將列入貴飛集團的『九五計劃』，也是最關鍵的指標。一筆閣 www.pinbige.com