四合院之大佬人生 第74章 新理論（3000多字的章節）

    測試廣告1;;;;把人接到213廠的職工宿舍，這群人不顧遠途疲勞和身體狀況，打算直接開始工作，但王洛拒絕了他們。墨子閣 www.mozige.com

    ;;;「來到這裡，一切有我，大家不用擔心，你們目前最大的任務不是工作，而是老老實實的休息，吃飯，等到什麼時候你們的身體允許了，我就允許你們開始工作。」王洛斬釘截鐵的回答到。

    ;;;他專門叮囑了廠里的小食堂，「我不管他們以前是什麼身份，來到這裡，他們就是專家，你們小食堂的所有人員別的任何事都不用管，只負責他們的伙食，讓他們把身體養好，明白嗎？」

    ;;;「明白，放心吧，廠長，誰敢扎刺，我就揍他，」胖大廚狠狠的揮了一下拳頭。

    ;;;這下子王洛就放心了，他打算在這幫人還沒開始工作之前，利用金手指先把工具機硬體給造出來。

    ;;;其實其他的普通工具機也能用，但精度太菜，不如一步到位，直接上高精密工具機。

    ;;;從倉庫里扒拉出所需要的材料，找了台車拉出去，溜了一圈，半路把材料收進空間，等過幾天製造出來，再拉回了，別人只知道是找外邊一些單位加工的，可以堵住一些好奇之人的嘴巴。

    ;;;回到辦公室，把門從裡面關起來，開始利用空間根據圖紙製造零部件，空間裡製造的零部件能保證最大精度，是人為加工不能比擬的。

    ;;;花了半個小時，零件已經全部製造出來了，這下他就只等數控的操作系統就行了。

    ;;;過了幾天，這群專家終於把身體養好了，就立刻投入到了工作中去了，王洛現在正和祝總在車間裡進行新坦克樣車的試製工作。

    ;;;「廠長，咱們為什麼不直接採用59式的底盤懸掛呢，我覺得59式的五對負重輪就不錯，行程遠，維修也方便，而這種新坦克卻採用鷹醬的七對小負重輪，感覺沒有必要吧？」一個剛進入車間實習學習的知識青年問道。

    ;;;這不得不說一下坦克的地盤懸掛系統問題了，當今主流的坦克懸掛多是扭杆懸掛，但是早期的t-54/55主戰坦克負重輪比較大，而現在主流的主戰坦克負重輪都比較小。原因可能就是噸位和車體體積的問題了，不得不增加負重輪數量以支撐坦克的通過性，因此負重輪大小也被限制了。當然負重輪不是大就不好，二戰時期當做附加裝甲增強防護也有這種可能，畢竟小口徑反坦克炮當年也有很多。

    ;;;二戰時期大輪應用為交錯負重輪時，側面防護可以得到最大提高。

    ;;;負重輪的大小在二戰時期受懸掛系統不同影響，因此大多使用克里斯蒂懸掛系統的如bt-5/7等快速坦克和t-34坦克的負重輪就比較大只有五對負重輪。鷹醬和麵條的坦克多是平衡式懸掛系統，兩個負重輪共用一組懸掛，這種布局的負重輪一般也只能是小輪。而採用扭杆懸掛系統的坦克，如漢斯四號等採用小直徑負重輪共有八對負重輪。當然這只是輕中型坦克的負重輪，事實上漢斯虎式、豹式坦克使用了交錯負重輪後比四號坦克的負重輪要大很多。且因為負重輪排列緊密，車體側面防護能力得到增強，要說機動能力和維護困難等問題這是防護提高換來的沒有必要較真，畢竟虎式坦克是當時最重的重型坦克之一，而不是現在的主戰坦克。

    ;;;扭杆懸掛的優勢大量應用在當今的主戰坦克上，小輪不是必須，但是輪子數量要支撐起五六十噸重的坦克，且通過性必須高。

    ;;;t-55坦克的較大負重輪存在的問題會因為它是早期主戰坦克抵消，畢竟是當時最成功的主戰坦克之一，不過大負重輪的通過性是比較差的。

    ;;;二戰後的主戰坦克以百夫長、m-60坦克為例只使用了六隊負重輪，而同時期的t-55和t62使用了五對較大的負重輪，當然這時期的毛熊主戰坦克噸位多在40噸以下自然負重輪數量要比西方其他國家要少。而後毛熊開發了t-64、t-72、t-80主戰坦克改進版噸位也在50噸左右，不過不否定毛熊坦克低矮車身造成了懸掛布置只能以小負重輪為主，而不一定是噸位的問題。而這就是小負重輪的優勢之一，能夠省下一定的空間壓縮車體高度，從而使坦克被彈面積減少。

    ;;;小負重輪一定程度上可以使坦克設計得更低矮，被彈面積更小。

    ;;;為什麼現在最先進的主戰坦克坦克幾乎沒有使用大負重輪？這裡可能需要再說側面防護問題，戰後的反坦克武器威力大增，實際上能夠滿足正面不被擊穿已經難能可貴，並且只能滿足正面的防護。側面增加再多的防護也不夠看，不說坦克主炮，就是步戰車使用脫殼穿甲彈主戰坦克的側後依然扛不住。自然取消了增加坦克重量影響坦克機動能力的大負重輪。小負重輪是扭杆懸掛比較容易布局的類型，倘若使用大負重輪扭杆過高就會占用車體空間，進而使車體增高是不可取的。懸掛可不能像負重輪那樣抗炮彈，懸掛系統受損後果很嚴重，這比一般履帶斷裂脫落更難維護。因此小負重輪也是有後勤優勢的。;;;;把人接到213廠的職工宿舍，這群人不顧遠途疲勞和身體狀況，打算直接開始工作，但王洛拒絕了他們。

    ;;;「來到這裡，一切有我，大家不用擔心，你們目前最大的任務不是工作，而是老老實實的休息，吃飯，等到什麼時候你們的身體允許了，我就允許你們開始工作。」王洛斬釘截鐵的回答到。

    ;;;他專門叮囑了廠里的小食堂，「我不管他們以前是什麼身份，來到這裡，他們就是專家，你們小食堂的所有人員別的任何事都不用管，只負責他們的伙食，讓他們把身體養好，明白嗎？」

    ;;;「明白，放心吧，廠長，誰敢扎刺，我就揍他，」胖大廚狠狠的揮了一下拳頭。

    ;;;這下子王洛就放心了，他打算在這幫人還沒開始工作之前，利用金手指先把工具機硬體給造出來。

    ;;;其實其他的普通工具機也能用，但精度太菜，不如一步到位，直接上高精密工具機。

    ;;;從倉庫里扒拉出所需要的材料，找了台車拉出去，溜了一圈，半路把材料收進空間，等過幾天製造出來，再拉回了，別人只知道是找外邊一些單位加工的，可以堵住一些好奇之人的嘴巴。

    ;;;回到辦公室，把門從裡面關起來，開始利用空間根據圖紙製造零部件，空間裡製造的零部件能保證最大精度，是人為加工不能比擬的。

    ;;;花了半個小時，零件已經全部製造出來了，這下他就只等數控的操作系統就行了。

    ;;;過了幾天，這群專家終於把身體養好了，就立刻投入到了工作中去了，王洛現在正和祝總在車間裡進行新坦克樣車的試製工作。

    ;;;「廠長，咱們為什麼不直接採用59式的底盤懸掛呢，我覺得59式的五對負重輪就不錯，行程遠，維修也方便，而這種新坦克卻採用鷹醬的七對小負重輪，感覺沒有必要吧？」一個剛進入車間實習學習的知識青年問道。

    ;;;這不得不說一下坦克的地盤懸掛系統問題了，當今主流的坦克懸掛多是扭杆懸掛，但是早期的t-54/55主戰坦克負重輪比較大，而現在主流的主戰坦克負重輪都比較小。原因可能就是噸位和車體體積的問題了，不得不增加負重輪數量以支撐坦克的通過性，因此負重輪大小也被限制了。當然負重輪不是大就不好，二戰時期當做附加裝甲增強防護也有這種可能，畢竟小口徑反坦克炮當年也有很多。

    ;;;二戰時期大輪應用為交錯負重輪時，側面防護可以得到最大提高。

    ;;;負重輪的大小在二戰時期受懸掛系統不同影響，因此大多使用克里斯蒂懸掛系統的如bt-5/7等快速坦克和t-34坦克的負重輪就比較大只有五對負重輪。鷹醬和麵條的坦克多是平衡式懸掛系統，兩個負重輪共用一組懸掛，這種布局的負重輪一般也只能是小輪。而採用扭杆懸掛系統的坦克，如漢斯四號等採用小直徑負重輪共有八對負重輪。當然這只是輕中型坦克的負重輪，事實上漢斯虎式、豹式坦克使用了交錯負重輪後比四號坦克的負重輪要大很多。且因為負重輪排列緊密，車體側面防護能力得到增強，要說機動能力和維護困難等問題這是防護提高換來的沒有必要較真，畢竟虎式坦克是當時最重的重型坦克之一，而不是現在的主戰坦克。

    ;;;扭杆懸掛的優勢大量應用在當今的主戰坦克上，小輪不是必須，但是輪子數量要支撐起五六十噸重的坦克，且通過性必須高。

    ;;;t-55坦克的較大負重輪存在的問題會因為它是早期主戰坦克抵消，畢竟是當時最成功的主戰坦克之一，不過大負重輪的通過性是比較差的。

    ;;;二戰後的主戰坦克以百夫長、m-60坦克為例只使用了六隊負重輪，而同時期的t-55和t62使用了五對較大的負重輪，當然這時期的毛熊主戰坦克噸位多在40噸以下自然負重輪數量要比西方其他國家要少。而後毛熊開發了t-64、t-72、t-80主戰坦克改進版噸位也在50噸左右，不過不否定毛熊坦克低矮車身造成了懸掛布置只能以小負重輪為主，而不一定是噸位的問題。而這就是小負重輪的優勢之一，能夠省下一定的空間壓縮車體高度，從而使坦克被彈面積減少。

    ;;;小負重輪一定程度上可以使坦克設計得更低矮，被彈面積更小。

    ;;;為什麼現在最先進的主戰坦克坦克幾乎沒有使用大負重輪？這裡可能需要再說側面防護問題，戰後的反坦克武器威力大增，實際上能夠滿足正面不被擊穿已經難能可貴，並且只能滿足正面的防護。側面增加再多的防護也不夠看，不說坦克主炮，就是步戰車使用脫殼穿甲彈主戰坦克的側後依然扛不住。自然取消了增加坦克重量影響坦克機動能力的大負重輪。小負重輪是扭杆懸掛比較容易布局的類型，倘若使用大負重輪扭杆過高就會占用車體空間，進而使車體增高是不可取的。懸掛可不能像負重輪那樣抗炮彈，懸掛系統受損後果很嚴重，這比一般履帶斷裂脫落更難維護。因此小負重輪也是有後勤優勢的。;;;;把人接到213廠的職工宿舍，這群人不顧遠途疲勞和身體狀況，打算直接開始工作，但王洛拒絕了他們。

    ;;;「來到這裡，一切有我，大家不用擔心，你們目前最大的任務不是工作，而是老老實實的休息，吃飯，等到什麼時候你們的身體允許了，我就允許你們開始工作。」王洛斬釘截鐵的回答到。

    ;;;他專門叮囑了廠里的小食堂，「我不管他們以前是什麼身份，來到這裡，他們就是專家，你們小食堂的所有人員別的任何事都不用管，只負責他們的伙食，讓他們把身體養好，明白嗎？」

    ;;;「明白，放心吧，廠長，誰敢扎刺，我就揍他，」胖大廚狠狠的揮了一下拳頭。

    ;;;這下子王洛就放心了，他打算在這幫人還沒開始工作之前，利用金手指先把工具機硬體給造出來。

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    ;;;花了半個小時，零件已經全部製造出來了，這下他就只等數控的操作系統就行了。

    ;;;過了幾天，這群專家終於把身體養好了，就立刻投入到了工作中去了，王洛現在正和祝總在車間裡進行新坦克樣車的試製工作。

    ;;;「廠長，咱們為什麼不直接採用59式的底盤懸掛呢，我覺得59式的五對負重輪就不錯，行程遠，維修也方便，而這種新坦克卻採用鷹醬的七對小負重輪，感覺沒有必要吧？」一個剛進入車間實習學習的知識青年問道。

    ;;;這不得不說一下坦克的地盤懸掛系統問題了，當今主流的坦克懸掛多是扭杆懸掛，但是早期的t-54/55主戰坦克負重輪比較大，而現在主流的主戰坦克負重輪都比較小。原因可能就是噸位和車體體積的問題了，不得不增加負重輪數量以支撐坦克的通過性，因此負重輪大小也被限制了。當然負重輪不是大就不好，二戰時期當做附加裝甲增強防護也有這種可能，畢竟小口徑反坦克炮當年也有很多。

    ;;;二戰時期大輪應用為交錯負重輪時，側面防護可以得到最大提高。

    ;;;負重輪的大小在二戰時期受懸掛系統不同影響，因此大多使用克里斯蒂懸掛系統的如bt-5/7等快速坦克和t-34坦克的負重輪就比較大只有五對負重輪。鷹醬和麵條的坦克多是平衡式懸掛系統，兩個負重輪共用一組懸掛，這種布局的負重輪一般也只能是小輪。而採用扭杆懸掛系統的坦克，如漢斯四號等採用小直徑負重輪共有八對負重輪。當然這只是輕中型坦克的負重輪，事實上漢斯虎式、豹式坦克使用了交錯負重輪後比四號坦克的負重輪要大很多。且因為負重輪排列緊密，車體側面防護能力得到增強，要說機動能力和維護困難等問題這是防護提高換來的沒有必要較真，畢竟虎式坦克是當時最重的重型坦克之一，而不是現在的主戰坦克。

    ;;;扭杆懸掛的優勢大量應用在當今的主戰坦克上，小輪不是必須，但是輪子數量要支撐起五六十噸重的坦克，且通過性必須高。

    ;;;t-55坦克的較大負重輪存在的問題會因為它是早期主戰坦克抵消，畢竟是當時最成功的主戰坦克之一，不過大負重輪的通過性是比較差的。

    ;;;二戰後的主戰坦克以百夫長、m-60坦克為例只使用了六隊負重輪，而同時期的t-55和t62使用了五對較大的負重輪，當然這時期的毛熊主戰坦克噸位多在40噸以下自然負重輪數量要比西方其他國家要少。而後毛熊開發了t-64、t-72、t-80主戰坦克改進版噸位也在50噸左右，不過不否定毛熊坦克低矮車身造成了懸掛布置只能以小負重輪為主，而不一定是噸位的問題。而這就是小負重輪的優勢之一，能夠省下一定的空間壓縮車體高度，從而使坦克被彈面積減少。

    ;;;小負重輪一定程度上可以使坦克設計得更低矮，被彈面積更小。

    ;;;為什麼現在最先進的主戰坦克坦克幾乎沒有使用大負重輪？這裡可能需要再說側面防護問題，戰後的反坦克武器威力大增，實際上能夠滿足正面不被擊穿已經難能可貴，並且只能滿足正面的防護。側面增加再多的防護也不夠看，不說坦克主炮，就是步戰車使用脫殼穿甲彈主戰坦克的側後依然扛不住。自然取消了增加坦克重量影響坦克機動能力的大負重輪。小負重輪是扭杆懸掛比較容易布局的類型，倘若使用大負重輪扭杆過高就會占用車體空間，進而使車體增高是不可取的。懸掛可不能像負重輪那樣抗炮彈，懸掛系統受損後果很嚴重，這比一般履帶斷裂脫落更難維護。因此小負重輪也是有後勤優勢的。;;;;把人接到213廠的職工宿舍，這群人不顧遠途疲勞和身體狀況，打算直接開始工作，但王洛拒絕了他們。

    ;;;「來到這裡，一切有我，大家不用擔心，你們目前最大的任務不是工作，而是老老實實的休息，吃飯，等到什麼時候你們的身體允許了，我就允許你們開始工作。」王洛斬釘截鐵的回答到。

    ;;;他專門叮囑了廠里的小食堂，「我不管他們以前是什麼身份，來到這裡，他們就是專家，你們小食堂的所有人員別的任何事都不用管，只負責他們的伙食，讓他們把身體養好，明白嗎？」

    ;;;「明白，放心吧，廠長，誰敢扎刺，我就揍他，」胖大廚狠狠的揮了一下拳頭。

    ;;;這下子王洛就放心了，他打算在這幫人還沒開始工作之前，利用金手指先把工具機硬體給造出來。

    ;;;其實其他的普通工具機也能用，但精度太菜，不如一步到位，直接上高精密工具機。

    ;;;從倉庫里扒拉出所需要的材料，找了台車拉出去，溜了一圈，半路把材料收進空間，等過幾天製造出來，再拉回了，別人只知道是找外邊一些單位加工的，可以堵住一些好奇之人的嘴巴。

    ;;;回到辦公室，把門從裡面關起來，開始利用空間根據圖紙製造零部件，空間裡製造的零部件能保證最大精度，是人為加工不能比擬的。

    ;;;花了半個小時，零件已經全部製造出來了，這下他就只等數控的操作系統就行了。

    ;;;過了幾天，這群專家終於把身體養好了，就立刻投入到了工作中去了，王洛現在正和祝總在車間裡進行新坦克樣車的試製工作。

    ;;;「廠長，咱們為什麼不直接採用59式的底盤懸掛呢，我覺得59式的五對負重輪就不錯，行程遠，維修也方便，而這種新坦克卻採用鷹醬的七對小負重輪，感覺沒有必要吧？」一個剛進入車間實習學習的知識青年問道。

    ;;;這不得不說一下坦克的地盤懸掛系統問題了，當今主流的坦克懸掛多是扭杆懸掛，但是早期的t-54/55主戰坦克負重輪比較大，而現在主流的主戰坦克負重輪都比較小。原因可能就是噸位和車體體積的問題了，不得不增加負重輪數量以支撐坦克的通過性，因此負重輪大小也被限制了。當然負重輪不是大就不好，二戰時期當做附加裝甲增強防護也有這種可能，畢竟小口徑反坦克炮當年也有很多。

    ;;;二戰時期大輪應用為交錯負重輪時，側面防護可以得到最大提高。

    ;;;負重輪的大小在二戰時期受懸掛系統不同影響，因此大多使用克里斯蒂懸掛系統的如bt-5/7等快速坦克和t-34坦克的負重輪就比較大只有五對負重輪。鷹醬和麵條的坦克多是平衡式懸掛系統，兩個負重輪共用一組懸掛，這種布局的負重輪一般也只能是小輪。而採用扭杆懸掛系統的坦克，如漢斯四號等採用小直徑負重輪共有八對負重輪。當然這只是輕中型坦克的負重輪，事實上漢斯虎式、豹式坦克使用了交錯負重輪後比四號坦克的負重輪要大很多。且因為負重輪排列緊密，車體側面防護能力得到增強，要說機動能力和維護困難等問題這是防護提高換來的沒有必要較真，畢竟虎式坦克是當時最重的重型坦克之一，而不是現在的主戰坦克。

    ;;;扭杆懸掛的優勢大量應用在當今的主戰坦克上，小輪不是必須，但是輪子數量要支撐起五六十噸重的坦克，且通過性必須高。

    ;;;t-55坦克的較大負重輪存在的問題會因為它是早期主戰坦克抵消，畢竟是當時最成功的主戰坦克之一，不過大負重輪的通過性是比較差的。

    ;;;二戰後的主戰坦克以百夫長、m-60坦克為例只使用了六隊負重輪，而同時期的t-55和t62使用了五對較大的負重輪，當然這時期的毛熊主戰坦克噸位多在40噸以下自然負重輪數量要比西方其他國家要少。而後毛熊開發了t-64、t-72、t-80主戰坦克改進版噸位也在50噸左右，不過不否定毛熊坦克低矮車身造成了懸掛布置只能以小負重輪為主，而不一定是噸位的問題。而這就是小負重輪的優勢之一，能夠省下一定的空間壓縮車體高度，從而使坦克被彈面積減少。

    ;;;小負重輪一定程度上可以使坦克設計得更低矮，被彈面積更小。

    ;;;為什麼現在最先進的主戰坦克坦克幾乎沒有使用大負重輪？這裡可能需要再說側面防護問題，戰後的反坦克武器威力大增，實際上能夠滿足正面不被擊穿已經難能可貴，並且只能滿足正面的防護。側面增加再多的防護也不夠看，不說坦克主炮，就是步戰車使用脫殼穿甲彈主戰坦克的側後依然扛不住。自然取消了增加坦克重量影響坦克機動能力的大負重輪。小負重輪是扭杆懸掛比較容易布局的類型，倘若使用大負重輪扭杆過高就會占用車體空間，進而使車體增高是不可取的。懸掛可不能像負重輪那樣抗炮彈，懸掛系統受損後果很嚴重，這比一般履帶斷裂脫落更難維護。因此小負重輪也是有後勤優勢的。;;;;把人接到213廠的職工宿舍，這群人不顧遠途疲勞和身體狀況，打算直接開始工作，但王洛拒絕了他們。

    ;;;「來到這裡，一切有我，大家不用擔心，你們目前最大的任務不是工作，而是老老實實的休息，吃飯，等到什麼時候你們的身體允許了，我就允許你們開始工作。」王洛斬釘截鐵的回答到。

    ;;;他專門叮囑了廠里的小食堂，「我不管他們以前是什麼身份，來到這裡，他們就是專家，你們小食堂的所有人員別的任何事都不用管，只負責他們的伙食，讓他們把身體養好，明白嗎？」

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    ;;;「廠長，咱們為什麼不直接採用59式的底盤懸掛呢，我覺得59式的五對負重輪就不錯，行程遠，維修也方便，而這種新坦克卻採用鷹醬的七對小負重輪，感覺沒有必要吧？」一個剛進入車間實習學習的知識青年問道。

    ;;;這不得不說一下坦克的地盤懸掛系統問題了，當今主流的坦克懸掛多是扭杆懸掛，但是早期的t-54/55主戰坦克負重輪比較大，而現在主流的主戰坦克負重輪都比較小。原因可能就是噸位和車體體積的問題了，不得不增加負重輪數量以支撐坦克的通過性，因此負重輪大小也被限制了。當然負重輪不是大就不好，二戰時期當做附加裝甲增強防護也有這種可能，畢竟小口徑反坦克炮當年也有很多。

    ;;;二戰時期大輪應用為交錯負重輪時，側面防護可以得到最大提高。

    ;;;負重輪的大小在二戰時期受懸掛系統不同影響，因此大多使用克里斯蒂懸掛系統的如bt-5/7等快速坦克和t-34坦克的負重輪就比較大只有五對負重輪。鷹醬和麵條的坦克多是平衡式懸掛系統，兩個負重輪共用一組懸掛，這種布局的負重輪一般也只能是小輪。而採用扭杆懸掛系統的坦克，如漢斯四號等採用小直徑負重輪共有八對負重輪。當然這只是輕中型坦克的負重輪，事實上漢斯虎式、豹式坦克使用了交錯負重輪後比四號坦克的負重輪要大很多。且因為負重輪排列緊密，車體側面防護能力得到增強，要說機動能力和維護困難等問題這是防護提高換來的沒有必要較真，畢竟虎式坦克是當時最重的重型坦克之一，而不是現在的主戰坦克。

    ;;;扭杆懸掛的優勢大量應用在當今的主戰坦克上，小輪不是必須，但是輪子數量要支撐起五六十噸重的坦克，且通過性必須高。

    ;;;t-55坦克的較大負重輪存在的問題會因為它是早期主戰坦克抵消，畢竟是當時最成功的主戰坦克之一，不過大負重輪的通過性是比較差的。

    ;;;二戰後的主戰坦克以百夫長、m-60坦克為例只使用了六隊負重輪，而同時期的t-55和t62使用了五對較大的負重輪，當然這時期的毛熊主戰坦克噸位多在40噸以下自然負重輪數量要比西方其他國家要少。而後毛熊開發了t-64、t-72、t-80主戰坦克改進版噸位也在50噸左右，不過不否定毛熊坦克低矮車身造成了懸掛布置只能以小負重輪為主，而不一定是噸位的問題。而這就是小負重輪的優勢之一，能夠省下一定的空間壓縮車體高度，從而使坦克被彈面積減少。

    ;;;小負重輪一定程度上可以使坦克設計得更低矮，被彈面積更小。

    ;;;為什麼現在最先進的主戰坦克坦克幾乎沒有使用大負重輪？這裡可能需要再說側面防護問題，戰後的反坦克武器威力大增，實際上能夠滿足正面不被擊穿已經難能可貴，並且只能滿足正面的防護。側面增加再多的防護也不夠看，不說坦克主炮，就是步戰車使用脫殼穿甲彈主戰坦克的側後依然扛不住。自然取消了增加坦克重量影響坦克機動能力的大負重輪。小負重輪是扭杆懸掛比較容易布局的類型，倘若使用大負重輪扭杆過高就會占用車體空間，進而使車體增高是不可取的。懸掛可不能像負重輪那樣抗炮彈，懸掛系統受損後果很嚴重，這比一般履帶斷裂脫落更難維護。因此小負重輪也是有後勤優勢的。;;;;把人接到213廠的職工宿舍，這群人不顧遠途疲勞和身體狀況，打算直接開始工作，但王洛拒絕了他們。

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    ;;;「廠長，咱們為什麼不直接採用59式的底盤懸掛呢，我覺得59式的五對負重輪就不錯，行程遠，維修也方便，而這種新坦克卻採用鷹醬的七對小負重輪，感覺沒有必要吧？」一個剛進入車間實習學習的知識青年問道。

    ;;;這不得不說一下坦克的地盤懸掛系統問題了，當今主流的坦克懸掛多是扭杆懸掛，但是早期的t-54/55主戰坦克負重輪比較大，而現在主流的主戰坦克負重輪都比較小。原因可能就是噸位和車體體積的問題了，不得不增加負重輪數量以支撐坦克的通過性，因此負重輪大小也被限制了。當然負重輪不是大就不好，二戰時期當做附加裝甲增強防護也有這種可能，畢竟小口徑反坦克炮當年也有很多。

    ;;;二戰時期大輪應用為交錯負重輪時，側面防護可以得到最大提高。

    ;;;負重輪的大小在二戰時期受懸掛系統不同影響，因此大多使用克里斯蒂懸掛系統的如bt-5/7等快速坦克和t-34坦克的負重輪就比較大只有五對負重輪。鷹醬和麵條的坦克多是平衡式懸掛系統，兩個負重輪共用一組懸掛，這種布局的負重輪一般也只能是小輪。而採用扭杆懸掛系統的坦克，如漢斯四號等採用小直徑負重輪共有八對負重輪。當然這只是輕中型坦克的負重輪，事實上漢斯虎式、豹式坦克使用了交錯負重輪後比四號坦克的負重輪要大很多。且因為負重輪排列緊密，車體側面防護能力得到增強，要說機動能力和維護困難等問題這是防護提高換來的沒有必要較真，畢竟虎式坦克是當時最重的重型坦克之一，而不是現在的主戰坦克。

    ;;;扭杆懸掛的優勢大量應用在當今的主戰坦克上，小輪不是必須，但是輪子數量要支撐起五六十噸重的坦克，且通過性必須高。

    ;;;t-55坦克的較大負重輪存在的問題會因為它是早期主戰坦克抵消，畢竟是當時最成功的主戰坦克之一，不過大負重輪的通過性是比較差的。

    ;;;二戰後的主戰坦克以百夫長、m-60坦克為例只使用了六隊負重輪，而同時期的t-55和t62使用了五對較大的負重輪，當然這時期的毛熊主戰坦克噸位多在40噸以下自然負重輪數量要比西方其他國家要少。而後毛熊開發了t-64、t-72、t-80主戰坦克改進版噸位也在50噸左右，不過不否定毛熊坦克低矮車身造成了懸掛布置只能以小負重輪為主，而不一定是噸位的問題。而這就是小負重輪的優勢之一，能夠省下一定的空間壓縮車體高度，從而使坦克被彈面積減少。

    ;;;小負重輪一定程度上可以使坦克設計得更低矮，被彈面積更小。

    ;;;為什麼現在最先進的主戰坦克坦克幾乎沒有使用大負重輪？這裡可能需要再說側面防護問題，戰後的反坦克武器威力大增，實際上能夠滿足正面不被擊穿已經難能可貴，並且只能滿足正面的防護。側面增加再多的防護也不夠看，不說坦克主炮，就是步戰車使用脫殼穿甲彈主戰坦克的側後依然扛不住。自然取消了增加坦克重量影響坦克機動能力的大負重輪。小負重輪是扭杆懸掛比較容易布局的類型，倘若使用大負重輪扭杆過高就會占用車體空間，進而使車體增高是不可取的。懸掛可不能像負重輪那樣抗炮彈，懸掛系統受損後果很嚴重，這比一般履帶斷裂脫落更難維護。因此小負重輪也是有後勤優勢的。;;;;把人接到213廠的職工宿舍，這群人不顧遠途疲勞和身體狀況，打算直接開始工作，但王洛拒絕了他們。

    ;;;「來到這裡，一切有我，大家不用擔心，你們目前最大的任務不是工作，而是老老實實的休息，吃飯，等到什麼時候你們的身體允許了，我就允許你們開始工作。」王洛斬釘截鐵的回答到。

    ;;;他專門叮囑了廠里的小食堂，「我不管他們以前是什麼身份，來到這裡，他們就是專家，你們小食堂的所有人員別的任何事都不用管，只負責他們的伙食，讓他們把身體養好，明白嗎？」

    ;;;「明白，放心吧，廠長，誰敢扎刺，我就揍他，」胖大廚狠狠的揮了一下拳頭。

    ;;;這下子王洛就放心了，他打算在這幫人還沒開始工作之前，利用金手指先把工具機硬體給造出來。

    ;;;其實其他的普通工具機也能用，但精度太菜，不如一步到位，直接上高精密工具機。

    ;;;從倉庫里扒拉出所需要的材料，找了台車拉出去，溜了一圈，半路把材料收進空間，等過幾天製造出來，再拉回了，別人只知道是找外邊一些單位加工的，可以堵住一些好奇之人的嘴巴。

    ;;;回到辦公室，把門從裡面關起來，開始利用空間根據圖紙製造零部件，空間裡製造的零部件能保證最大精度，是人為加工不能比擬的。

    ;;;花了半個小時，零件已經全部製造出來了，這下他就只等數控的操作系統就行了。

    ;;;過了幾天，這群專家終於把身體養好了，就立刻投入到了工作中去了，王洛現在正和祝總在車間裡進行新坦克樣車的試製工作。

    ;;;「廠長，咱們為什麼不直接採用59式的底盤懸掛呢，我覺得59式的五對負重輪就不錯，行程遠，維修也方便，而這種新坦克卻採用鷹醬的七對小負重輪，感覺沒有必要吧？」一個剛進入車間實習學習的知識青年問道。

    ;;;這不得不說一下坦克的地盤懸掛系統問題了，當今主流的坦克懸掛多是扭杆懸掛，但是早期的t-54/55主戰坦克負重輪比較大，而現在主流的主戰坦克負重輪都比較小。原因可能就是噸位和車體體積的問題了，不得不增加負重輪數量以支撐坦克的通過性，因此負重輪大小也被限制了。當然負重輪不是大就不好，二戰時期當做附加裝甲增強防護也有這種可能，畢竟小口徑反坦克炮當年也有很多。

    ;;;二戰時期大輪應用為交錯負重輪時，側面防護可以得到最大提高。

    ;;;負重輪的大小在二戰時期受懸掛系統不同影響，因此大多使用克里斯蒂懸掛系統的如bt-5/7等快速坦克和t-34坦克的負重輪就比較大只有五對負重輪。鷹醬和麵條的坦克多是平衡式懸掛系統，兩個負重輪共用一組懸掛，這種布局的負重輪一般也只能是小輪。而採用扭杆懸掛系統的坦克，如漢斯四號等採用小直徑負重輪共有八對負重輪。當然這只是輕中型坦克的負重輪，事實上漢斯虎式、豹式坦克使用了交錯負重輪後比四號坦克的負重輪要大很多。且因為負重輪排列緊密，車體側面防護能力得到增強，要說機動能力和維護困難等問題這是防護提高換來的沒有必要較真，畢竟虎式坦克是當時最重的重型坦克之一，而不是現在的主戰坦克。

    ;;;扭杆懸掛的優勢大量應用在當今的主戰坦克上，小輪不是必須，但是輪子數量要支撐起五六十噸重的坦克，且通過性必須高。

    ;;;t-55坦克的較大負重輪存在的問題會因為它是早期主戰坦克抵消，畢竟是當時最成功的主戰坦克之一，不過大負重輪的通過性是比較差的。

    ;;;二戰後的主戰坦克以百夫長、m-60坦克為例只使用了六隊負重輪，而同時期的t-55和t62使用了五對較大的負重輪，當然這時期的毛熊主戰坦克噸位多在40噸以下自然負重輪數量要比西方其他國家要少。而後毛熊開發了t-64、t-72、t-80主戰坦克改進版噸位也在50噸左右，不過不否定毛熊坦克低矮車身造成了懸掛布置只能以小負重輪為主，而不一定是噸位的問題。而這就是小負重輪的優勢之一，能夠省下一定的空間壓縮車體高度，從而使坦克被彈面積減少。

    ;;;小負重輪一定程度上可以使坦克設計得更低矮，被彈面積更小。

    ;;;為什麼現在最先進的主戰坦克坦克幾乎沒有使用大負重輪？這裡可能需要再說側面防護問題，戰後的反坦克武器威力大增，實際上能夠滿足正面不被擊穿已經難能可貴，並且只能滿足正面的防護。側面增加再多的防護也不夠看，不說坦克主炮，就是步戰車使用脫殼穿甲彈主戰坦克的側後依然扛不住。自然取消了增加坦克重量影響坦克機動能力的大負重輪。小負重輪是扭杆懸掛比較容易布局的類型，倘若使用大負重輪扭杆過高就會占用車體空間，進而使車體增高是不可取的。懸掛可不能像負重輪那樣抗炮彈，懸掛系統受損後果很嚴重，這比一般履帶斷裂脫落更難維護。因此小負重輪也是有後勤優勢的。;;;;把人接到213廠的職工宿舍，這群人不顧遠途疲勞和身體狀況，打算直接開始工作，但王洛拒絕了他們。

    ;;;「來到這裡，一切有我，大家不用擔心，你們目前最大的任務不是工作，而是老老實實的休息，吃飯，等到什麼時候你們的身體允許了，我就允許你們開始工作。」王洛斬釘截鐵的回答到。

    ;;;他專門叮囑了廠里的小食堂，「我不管他們以前是什麼身份，來到這裡，他們就是專家，你們小食堂的所有人員別的任何事都不用管，只負責他們的伙食，讓他們把身體養好，明白嗎？」

    ;;;「明白，放心吧，廠長，誰敢扎刺，我就揍他，」胖大廚狠狠的揮了一下拳頭。

    ;;;這下子王洛就放心了，他打算在這幫人還沒開始工作之前，利用金手指先把工具機硬體給造出來。

    ;;;其實其他的普通工具機也能用，但精度太菜，不如一步到位，直接上高精密工具機。

    ;;;從倉庫里扒拉出所需要的材料，找了台車拉出去，溜了一圈，半路把材料收進空間，等過幾天製造出來，再拉回了，別人只知道是找外邊一些單位加工的，可以堵住一些好奇之人的嘴巴。

    ;;;回到辦公室，把門從裡面關起來，開始利用空間根據圖紙製造零部件，空間裡製造的零部件能保證最大精度，是人為加工不能比擬的。

    ;;;花了半個小時，零件已經全部製造出來了，這下他就只等數控的操作系統就行了。

    ;;;過了幾天，這群專家終於把身體養好了，就立刻投入到了工作中去了，王洛現在正和祝總在車間裡進行新坦克樣車的試製工作。

    ;;;「廠長，咱們為什麼不直接採用59式的底盤懸掛呢，我覺得59式的五對負重輪就不錯，行程遠，維修也方便，而這種新坦克卻採用鷹醬的七對小負重輪，感覺沒有必要吧？」一個剛進入車間實習學習的知識青年問道。

    ;;;這不得不說一下坦克的地盤懸掛系統問題了，當今主流的坦克懸掛多是扭杆懸掛，但是早期的t-54/55主戰坦克負重輪比較大，而現在主流的主戰坦克負重輪都比較小。原因可能就是噸位和車體體積的問題了，不得不增加負重輪數量以支撐坦克的通過性，因此負重輪大小也被限制了。當然負重輪不是大就不好，二戰時期當做附加裝甲增強防護也有這種可能，畢竟小口徑反坦克炮當年也有很多。

    ;;;二戰時期大輪應用為交錯負重輪時，側面防護可以得到最大提高。

    ;;;負重輪的大小在二戰時期受懸掛系統不同影響，因此大多使用克里斯蒂懸掛系統的如bt-5/7等快速坦克和t-34坦克的負重輪就比較大只有五對負重輪。鷹醬和麵條的坦克多是平衡式懸掛系統，兩個負重輪共用一組懸掛，這種布局的負重輪一般也只能是小輪。而採用扭杆懸掛系統的坦克，如漢斯四號等採用小直徑負重輪共有八對負重輪。當然這只是輕中型坦克的負重輪，事實上漢斯虎式、豹式坦克使用了交錯負重輪後比四號坦克的負重輪要大很多。且因為負重輪排列緊密，車體側面防護能力得到增強，要說機動能力和維護困難等問題這是防護提高換來的沒有必要較真，畢竟虎式坦克是當時最重的重型坦克之一，而不是現在的主戰坦克。

    ;;;扭杆懸掛的優勢大量應用在當今的主戰坦克上，小輪不是必須，但是輪子數量要支撐起五六十噸重的坦克，且通過性必須高。

    ;;;t-55坦克的較大負重輪存在的問題會因為它是早期主戰坦克抵消，畢竟是當時最成功的主戰坦克之一，不過大負重輪的通過性是比較差的。

    ;;;二戰後的主戰坦克以百夫長、m-60坦克為例只使用了六隊負重輪，而同時期的t-55和t62使用了五對較大的負重輪，當然這時期的毛熊主戰坦克噸位多在40噸以下自然負重輪數量要比西方其他國家要少。而後毛熊開發了t-64、t-72、t-80主戰坦克改進版噸位也在50噸左右，不過不否定毛熊坦克低矮車身造成了懸掛布置只能以小負重輪為主，而不一定是噸位的問題。而這就是小負重輪的優勢之一，能夠省下一定的空間壓縮車體高度，從而使坦克被彈面積減少。

    ;;;小負重輪一定程度上可以使坦克設計得更低矮，被彈面積更小。

    ;;;為什麼現在最先進的主戰坦克坦克幾乎沒有使用大負重輪？這裡可能需要再說側面防護問題，戰後的反坦克武器威力大增，實際上能夠滿足正面不被擊穿已經難能可貴，並且只能滿足正面的防護。側面增加再多的防護也不夠看，不說坦克主炮，就是步戰車使用脫殼穿甲彈主戰坦克的側後依然扛不住。自然取消了增加坦克重量影響坦克機動能力的大負重輪。小負重輪是扭杆懸掛比較容易布局的類型，倘若使用大負重輪扭杆過高就會占用車體空間，進而使車體增高是不可取的。懸掛可不能像負重輪那樣抗炮彈，懸掛系統受損後果很嚴重，這比一般履帶斷裂脫落更難維護。因此小負重輪也是有後勤優勢的。測試廣告2