航空夢 第一百四十二章 多斜孔冷卻技術

    航空發動機行業具有高技術,高投入、高風險、高壁壘的特性。△↗研發普通單台發動機的投入在10-30億美元,時間周期10-15年。

    全球航空發動機製造主要集中在歐美發達國家的公司,美國的通用和普惠、法國的斯奈馬克和英國的羅羅是目前全球最大四家航空發動機巨頭。

    李天峰在自己的辦公室,正在電腦上看著這些公司的介紹,也順便深入了解一下目前世界航空業的格局,尤其是航空發動機的世界格局。

    通用電氣,英文簡寫ge,是世界上最大的綜合性動力和設備製造商,像世界上單台引擎推力最強的民航發動機ge90、最優越的民用引擎cf6-80c/e、最強大的渦輪軸發動機ct7-8系列都是ge的傑作,使用廣泛的波音737使用的cfm56發動機也是ge牽頭研發的。

    羅爾斯?羅伊斯,也叫勞斯萊斯,英文簡寫rr,是渦扇發動機領域裡僅次於ge的品牌,英國主導的國際型企業。它的發動機市場占有率與ge相當,最有名的當屬rb-211型發動機,其餘包括像波音787使用的低噪音發動機「遄達」1000系列、空客a380使用的trent900發動機,世界上噪音最小的客機產品a330/340系列使用的「遄達」500/700系列都是rr的傑作,號稱世界最先進中型直升機的a332也是rr的產品;大有超越ge的優勢。

    普拉特?惠特尼,簡稱普?惠,英文簡寫pw,是世界知名的軍用渦槳/渦扇發動機製造商、直升機用渦輪軸發動機及民航製造商,其生產的發動機以軍用為主。例如f-15、f-16的標配動力之一f100就是pw的,同時f-22的標配動力f119也是pw的。目前世界上最領先的6噸級中型直升機aw139使用的發動機和中國武直-10目前使用的pt6c-67c都是pw的產品,中國最先進的支線客機新舟600的引擎也是普惠的技術。

    法國的斯奈馬克……

    李天峰看了很久,看完這些資料之後,李天峰心中想道,想要殺出一條血路。世界航空發動機市場上有天峰科技的一席之地,非常艱巨,也許,需要一段比較長的時間。

    目前來說,也許立足國內是最好的發展策略,成為國內最頂尖的航空發動機供應商之後,再進一步向國際市場進軍,一步一步來。

    正靠坐在自己的老闆椅上,腦海之中想著這些事情。丘文安的電話就打過來了,「老闆,已經準備好了。」

    「好,我這就過來。」

    「tfwz001」型渦輪軸發動機已經開始核心機部分的設計工作,上次完成了離心葉輪的設計並評審,今天,需要評審的就是燃燒室關鍵重要零件的評審。

    發動機的燃燒室設計,要求極高。也非常關鍵,關係到燃油的有效利用率。渦輪前溫度,發動機的輸出功率,甚至航空發動機的整體性能。

    李天峰走進航空發動機設計所小會議室的時候,大家已經在坐,丘文安、孫小平、伍育華,以及幾名教授級高工。還有相關的設計人員,人員比較多,大家都在耐心的等待李天峰的到來。

    走進會議室,李天峰在自己的位置上坐了下來,看到準備工作就緒。投影儀已經將燃燒室的關鍵零件——火焰筒設計圖投影在雪白的屏幕上,李天峰大手一揮道:「可以開始了,丘總,你首先說一說火焰筒的設計。」

    丘文安早有準備,介紹道:「咱們『tfwz001』型渦輪軸發動機燃燒室的設計,按照李總的設計思路,我們設計的是高熱負荷燃燒室,火焰筒採用的是多斜孔發散冷卻結構設計……」

    不管是高熱負荷燃燒室設計,還是火焰筒的多斜孔發散冷卻結構設計,這都是比較前沿的設計技術,國內現役渦輪軸發動機還沒有使用這樣的技術,就是e廠正在生產的渦軸c發動機才第一次採用這種技術,但是,似乎並不成熟,採用這樣的新技術,在國內的話,天峰科技算是站在了前沿。

    所謂多斜孔發散冷卻火焰筒結構設計,就是在火焰筒上設計出很多細小的傾斜小孔,這些小孔能在火焰筒表面形成冷空氣氣模,保護火焰筒,這樣一來,火焰筒就能耐更高的溫度,相應的,火焰筒也可以設計的更輕更薄。

    多斜孔發散冷卻方式在國外已經開始了廣泛的研究,是一種比較成熟的冷卻方式,廣泛運用於先進發動機燃燒室火焰筒的全部或局部。如早期的spey、rb162及olympus593等大型燃燒室,以及tm公司的第三代小發動機ar日el等燃燒室都已經採用該方式。另外ge90發動機的火焰筒也應用了傾斜小孔的發散冷卻技術,該發動機在1996年取得適航證。f414發動機燃燒室採用了ihptet技術轉化的多斜孔冷卻技術,使其火焰筒壽命延長了3倍。

    既然在國外先進航空發動機上這種技術已經廣泛運用,李天峰在『tfwz001』型渦輪軸發動機也採用這種技術,李天峰要做的,就是設計得更好,更科學合理,冷卻效果更佳,火焰筒的使用壽命更長。


    丘文安說完,李天峰道:「大家說一說,看是否還有提高和改善的空間。」

    大家也表現得比較活躍,好幾人說了自己的見解,有兩人還說得不錯,李天峰點一點頭,航空發動機設計所的這一批人,整體水平還是不錯的。

    大家都說完了,李天峰道:「丘總,我認為這多斜孔冷卻設計還需要這樣改進……」

    李天峰說的非常詳細,大家聽完之後漸漸明白,李天峰的這種設計思路,完全為大家打開了一項新的窗戶,仿佛進入了一個新的天地。

    李天峰自信,現在自己所講的這種多斜孔冷卻設計,絕對是非常先進的,國內頂尖,世界一流。

    多斜孔冷卻設計技術雖然已經出現多年,並廣泛的用於各類先進航空發動機,但一直在改進,一直在優化提高,李天峰剛才所講的這種設計方案和思路,大家都是沒有接觸過,頓時,大家眼前一亮。

    在座的,好幾人都敬佩的看一眼李天峰,沒想道咱們的李總有這麼高的設計技術造詣。

    李天水平當然很高,「tfwz001」型渦輪軸發動機定位是國內頂尖,世界一流渦輪軸發動機,李天峰沒有必要親自操刀設計,而是秉著鍛煉大家,提高大家設計水平的宗旨,李天峰一般只親自畫出草圖,給出基本參數,具體設計工作由丘文安的設計團隊完成。

    李天峰完全可以自己親自動手,將這些核心關鍵零件一一設計出來,但沒有必要這樣做,給出草圖足矣,有了設計草圖,再加上李天峰最後把關指導,丘文安他們還設計不出來,那就要找一塊豆腐撞死算了。

    如果是需要設計世界頂尖航空發動機,李天峰可以自己親自動手,將一些核心關鍵零件一一設計出來,甚至將整個核心機部分的重要零件都一一設計出來,丘文安等依照李天峰設計出來的核心機為基礎,再設計出整台發動機。

    現在,只是國內頂尖,世界一流的渦輪軸發動機,一些關鍵重要零件李天峰給出設計草圖足矣。

    如這火焰筒的設計,李天峰給出的也是草圖,以及一些基本參數,具體設計就是丘文安的設計團隊完成的,大家都是參與設計的,現在,聽李天峰這麼一講,大家眼前頓時一亮。

    伍育華年紀最大,也是搞了一輩子設計工作的人,聽李天峰講完之後,敬佩的道:「李總,你這麼一講,我算是明白了,我們剛才的設計有多拙劣。」

    孫小平也道:「是啊,按照李總這樣的設計,這火焰筒的壽命至少在原來的基礎上提高50%以上,重量還可以減輕20%以上,熱效率也將提高不少,我孫小平算是服了。」

    大家紛紛點點頭,丘文安臉上也是一陣欣喜,將李天峰剛才所講的關鍵點一一記錄下來。

    丘文安:「李總,我們就按照你的思路進行改進,新設計圖出來之後,我們再評審,到時,請李總再進行指正。」

    李天峰點一點頭,「就火焰筒設計而言,除了多斜空冷卻技術之外,還有更先進的層板冷卻結構火焰筒設計,不過,這種技術我們暫時不採用,等我們研製更先進航空發動機的時候,我們再一起探討這種技術。」

    以後還將研製更先進的航空發動機,聞言,大家都對視一眼,都看到了對方眼中的激動。

    …………

    今天端午節,祝賀大家節日快樂!!!

    今天就這一更了,貝殼也想過一下節,休息一下,陪一陪老婆孩子,明天正常更新。(未完待續請搜索飄天文學,小說更好更新更快!



  
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