二戰之我的澳洲天際線 第十三章 逐步規劃（二）

    歷史上，澳大利亞在英國《帝國移民法案》的推動下，工黨政府藉助「維持工人階級比較好的生活水平」的理由強烈反對大規模移民，從1921年到30年，移民人數在26萬人左右，僅僅占了十年內增加人口的四分之一。

    福克斯要掌握整個澳大利亞，讓澳大利亞成為世界列強之一，重工業必不可少。

    而重工業，在澳大利亞最缺的就是人力資源，福克斯很頭痛，雖說現在藉助西澳大利亞州和聯邦政府的不愉快還有州督的貪婪拿到了一些臨時勞工，可是這遠遠不夠，得讓貴族，州督，西澳平民完全受到了利益，才能讓他們站在自己的身後支持自己。

    人，每做的的一件事，似乎都和「我要更好的活下去」有關係。小到吃喝拉撒，大到紙醉金迷，權傾天下。

    是的，核心就是更好的生活。錢這東西，也是為更好的生活而存在的，要有更好的生活，肯定需要錢。錢怎麼來呢，掙？借？偷？搶？好像就這幾個。

    為了防止一些暫時沒出現的東西對自己有負面影響，在沒山窮水盡的時候，福克斯是暫時不會考慮偷和搶的。

    這時候有人就說了，怎麼能有這種思想呢？這是不對的，要好好學習天天向上，違法犯罪的事情咱不干。

    在國家和民族大義之前，這種罪過又算什麼？福克斯是問心無愧的，自己今生是個澳大利亞人，前世是中國人，為這兩個祖國偷點東西搶點東西怎麼了？收到利益的是祖國，祖國強大起來了，周圍的宵小還能繼續在那裡蹦噠嗎？

    比如現在的山姆大叔，有錢啊！看他那幾個銀行的地下金庫，那些黃金！

    福克斯只要想起這件事情就恨不得馬上穿上一套高科技裝備，組上一隊靠譜的人，去山姆大叔的家裡進行一場名揚四海的搶劫行動。

    可是這很明顯不現實，一，自己現在的這個身體身體素質一般般，不是很適合搶劫任務這種很考驗人身體素質的「運動」。

    二，雖然福克斯在德國招了一批護衛隊，但都是退役軍人，都是在聯軍軍控委員會留了檔案的（即使這個檔案沒什麼卵用），身手的確是適合幹這事情，但是福克斯絕不會讓他們去做（福克斯打算讓這幾十號人作為教官訓練即將到來的德軍士兵以及後面的澳大利亞士兵）。

    三，這個時代的裝備不是很靠譜，貿然行動也得要一個經驗豐富的「老手」，很顯然，在「正經商人」範疇里的福克斯和那些「老手」是很搭不上邊邊的。

    四，做了以後會造成的影響，都不知道是什麼。何況現在福克斯遠遠沒到山窮水盡的地步，不需要鋌而走險（主要是背負罵名）。

    紐曼，公路距離帕斯大概1900公里，汽車每天走12小時，每小時50km左右的時速前進約莫需要3天的時間。

    由於汽車上比較多「大人物」，汽車速度會降低一些，一天行使的時間也不多，在車隊走走停停的過程中，天際線集的眾人領略到了不一樣的「澳洲風情」。

    澳洲很大，至少在西部，車隊行駛在荒原地帶，工具周圍的零星樹木草叢，是不是極速奔跑而過的鴕鳥和駐足觀望的袋鼠，地平線的光景都深入每個人的腦海。

    「澳大利亞很漂亮，不止風景，還有羊群和小麥。」州督威爾遜自豪的說道。

    言語之下，透出一句話：「怎麼樣？你們要不要做一下旅遊業和農牧業？」

    福克斯會心一笑：「當然，只要州督先生參與進來。」

    威爾遜用力拍了拍福克斯的肩膀，道：「哈哈，夥計，人力資源方面我會給你開路的，我是受夠那些工黨虛偽的嘴臉了！」在威爾遜看來，只要自己有足夠的利益，管政府那邊那些虛偽的人在搞什麼。

    9月28日中午時分，福克斯一行人終於來到了紐曼，到達之後大家都不嫌舟車勞頓跟隨著威爾遜馬不停蹄的趕赴預定地點實地考察。

    接下來的一個星期時間裡，天際線集團通過福克斯提供的圖紙以及區域規劃草圖草案，進行實地比對後最終確定好了建設方案。

    10月10日，第一批建築材料運抵紐曼，隨即開始開工建設。

    西澳政府租借給天際線集團的地方面積達2百萬平方米，天際線集團打算在這裡建設出300家機械工廠和50處建冶金或煉礦工廠。

    由於這裡的礦石一直都是絕大部分出口出去，現在聽聞有公司建設工業基地，原本在這裡從事礦業的礦業公司人員是有人歡喜有人愁。

    歡喜是因為如果這裡有了工業基地，就近運輸，能賺到很多的錢，另外有個好消息就是這個公司打算出售一些先進的採礦設備給他們，或者拿到一些股份入股，設備就白送。

    愁是因為煉礦機械行業都是勞動密集型行業，要很多的工人，顯然，白人們估計很少去這裡工作，勢必會有很多有色人種到來工作。

    而且他們聽說了這個公司為了保障這裡工人的人身安全，有一支持有自動火器的武裝護衛隊，就算以後白人對有色人種多麼不滿，也不能動手動腳。

    護衛隊有權對任何傷害工廠工人的人開槍，他們可是向西澳政府申請過而得到同意了的。

    這讓在礦山工作的一部分優越白人非常不爽，但也沒有什麼應對措施，只能眼睜睜的看著有色人種在他們旁邊坐著工作。

    另外一點就是污染問題，紐曼比較深入內陸，排污方面不是很理想，要知道，附近的河流都是時令河，乾旱季節是極少水或者沒有水的。

    機械煉礦冶金都是要大量水大量排污的行業，排放量會很大，乾旱季節排水就成了污水河，對下游的居民很不好。

    還有就是廢氣，原本這裡只是採礦，產生那麼一點廢氣完全可以忽略不計，而聽說這裡要建設300多家工廠，就算一家工廠一條煙囪，那也是300多條，想想一天得排放多少廢氣。

    澳大利亞這裡，應該說西澳大利亞這裡，比其他州重視環境。

    為什麼這麼說呢，主要原因表現在幾個方面：

    一，西澳大利亞水資源並不豐富，如果過量排放，無疑會讓本來就不多的可用水資源急劇減少。

    二，西澳大利亞雖然占了整個大陸的3分之一，但是適合放牧種植的土地比較少，污染問題如果日趨嚴重，可用土地也會減少，會讓農牧民感到困擾而被迫離開西澳大利亞。

    西澳大利亞居民原本是很少的，但是自從發現了金礦之後，大量的人口從新南威爾斯，維多利亞，昆士蘭來到西澳，大大增加了西澳大利亞州的壓力。

    這些居民拖家帶口，對原本只有礦山和酒莊的西澳產生了壓力，被迫實行墾荒政策以應對增加的人口。

    如果過量污染，對這些居民的確是非常大的問題。

    三，污染過後居民遷移導致別的地區過度放牧可能會造成水土流失，這會進一步的浪費土地資源。

    雖然紐斯卡爾在今年的生鐵產量達到了30萬噸，但是那裡不是西澳大利亞。現在整個聯邦都在入不敷出，就不要指望別的州能給西澳大利亞援助了，他們也自身難保。

    不過政府條令已經下來，這些多少有些不滿的人也只能靠邊站了。

    12月20日，天際線集團在西澳大利亞的工業基地一期建設完成並投入生產工作。

    一期包括80萬平方米的建設面積，採用的材料都是從黑德蘭港直接運過來的。這些材料直接從澳大利亞北部領地達爾文港採購，通過海運直達黑德蘭港，再從黑德蘭港通過火車運抵紐曼。

    為什麼這麼費事，這是因為西澳大利亞並沒有生產這些材料的工廠，只可以從別的地方購買。

    由於紐曼只有通向黑德蘭港的鐵路，通向其他地區的只剩下公路。而建設兩百萬平方米的工業基地所需要的大量建設材料，用大量的汽車從別的地方大老遠的運過來是很不明智的選擇。

    既然如此，大家也沒有的選，只能從海路上運過來在通過鐵路進行運輸。

    海運和鐵路運輸都可以進行大宗商品遠距離運輸，越遠就越比公路運輸實惠，這是21世紀的xy圖所顯示的東西，在這裡更為直觀。

    這也讓福克斯深感交通不便帶來的困擾，從帕斯到紐曼長達幾天的公路路程，再到現在海運以後還要鐵路運輸的中轉運輸，福克斯下定決心一定要修一條環澳鐵路。

    建鐵路要花很多錢，無論是18世紀，19世紀，20世紀還是21世紀。從鐵路規劃，勘察地形，設計方案，開工建設……無一不是需要大量砸錢的活動。

    福克斯的這批材料也是免費的。天際線系統可以包攬掉可建設區域的自長住宅區，商業區，工業區，辦公區的一切圖紙、方案、建築材料費用。

    rico建築以及其他非自長建築的建築材料費用不在此列，但依然可以免費使用設計圖紙，方案等。

    鐵路方面，這個如果是用天際線系統的建設方案及材料，一千米也需要9375英鎊的費用，換成美元大概是45000美元，因為非自長，肯定是要福克斯自己掏錢的。

    1905年開工的京（南京）滬（上海）線，每公里造價36000美元，想對比之下，天際線系統自帶的鐵路看上去更貴。

    而同時建設的滬杭線，造價大概是12000美元。為什麼會有差距？

    京滬線比滬杭線用了更多的工人，很好的材料，包括鋼軌，枕木，質量屬於上乘。

    而天際線系統自帶的方案則更好，造價自然也就更高一點，當然了，福克斯最近囊中羞澀，不一定會採用天際線系統自帶的方案。