回到1989：世界重啟 第192章 柴油發動機的運用及研發。

    回到廣市，巡視了產業園的工作後去了發動機研究所，現在龍興汽車的汽油發動機技術在李文龍腦機多多的幫助下已經在世界上處於領先地位，馬力足夠，油耗又低。

    在研究所負責人和幾位專家的引導下觀看了渦輪增壓發動機的研發中心。

    」李先生，這些是1.5T和2.0T的發動機測試中，基本能達到您的要求，近期內就可以批量生產了，可以代替現在的2.0和3.0的自吸發動機，並且馬力還大。接著我們就要對3.0T開始技術攻關。」

    李文龍知道，過兩年國家會對公務汽車排量有限制。3.0以上的排量只能是高級官員才能乘坐，大部分都是3.0以下的銷量才好。

    「3.0T的研發不是很急，你留下一部分人做就可以，大部分人開始攻關柴油發動機。」李文龍說。

    「柴油車的發動機？，那種體積大、噪聲高、發出難聞氣味的柴油機？」幾人非常不解。

    「柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。柴油機行業的發展對工業、農業、交通運輸和國防建設以及人民生活都有十分重大的影響。柴油機種類繁多，常用的是以氣缸數目和用途來分類：按氣缸數目主要分為四類，即單缸柴油機、小缸徑多缸柴油機、中缸徑多缸柴油機和中低速柴油機；按照用途，又可以分為船用柴油機，車用柴油機兩大類。柴油發動機的主要優點是扭矩大、經濟性能好，而車用柴油機的轉速和扭矩之間沒有一定的關係，轉速取決於車速，扭矩取決於裝載量、路面阻力。」

    「柴油機按汽缸數分有單缸、雙缸、四缸、六缸、多缸等。我們現在要研發的是現代的柴油機是一種排放清潔、節省能源的動力。

    「柴油發動機應用廣泛，處在所屬產業鏈的相對核心的位置。柴油發動機主要用於最終配套產品，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發電機組等。我們國家的農業大國，我們除了要生產一些大型耕種機械外，南方的耕地地形受到影響的中小型耕種機械。」

    「柴油發動機的優點很多：

    1、壽命長經濟耐用。柴油發動機的轉速較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，壽命也相對要長，沒有點火系統，輔助電器少，所以柴油發動機的故障率遠低於汽油發動機。

    2、安全性高。與汽油相比，不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩定安全。

    3、低速大扭矩。柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩，這在複雜路面、爬坡、載重，要優於汽油機。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現不及汽油車。

    4、更環保。柴油發動機排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和PM(微粒)排放大於汽油機。」

    李文龍把柴油發動機的大概情況和優勢說完。繼續說道：

    「我會和國家的相關科研部門聯繫，共同研發這種高效節能清潔的柴油發動機。」

    眾人對李文龍述說的新型柴油發動機深深吸引了，這些人都是科技狂人，發現了把一個人人討厭的東西可以變成一個具有高效節能清潔的好機械，又有了新的研究方向就會非常激動，恨不得馬上就要開始著手研究。

    「李先生，太感謝您的啟發，請馬上安排我們研發團隊任務，我們太期望這種柴油發動機的研發成功了。」幾人都非常興奮激動。

    李文龍拿出一個光盤交給他們，並拿出電話聯繫林副理，把這個事情簡單介紹了一遍，又將組建一個聯合研發中心的意願說了。林副理非常感興趣，並表示會馬上和機電研究所聯繫。

    最後，經過兩個研究所商量，把這個柴油發動機研發中心放在沈市的北方發動機研究所。這個發動機研究所一直都在研發重型機械柴油發動機，現在有了李文龍拿出來的研發資料和數據，會更容易研發成功。

    現在李文龍在非洲要大力發展礦業開採，這些大型柴油發動機會裝配各種重型機械和運輸車隊。

    如果能在短時間內拿出成果，這將會讓礦業公司的產量提升很多。不單是礦業方面，農用耕種機械設備也是國內和非洲急需的，這樣才能解決耕種大範圍的面積時耗時耗人的問題。

    只能先解決發動機，才能和農用機械廠聯合製造這些各種耕種機械設備。

    喜歡回到1989：世界重啟