大國重坦 第一千七百四十四章 CH-1000液力機械綜合傳動裝置

    沒有耕耘,就沒有收穫,要經過多年的耕耘,才會在技術領域裡面結出累累碩果來。

    在坦克的傳統系統方面,西方在很早之前,就已經採用自動變速器了,這不僅僅可以大大降低坦克手的勞動強度,而且還能帶來很多技術上的突破。

    比如,在二戰時期,德國人的虎式坦克,就經常來一個中心轉向,迅速地轉動車體,幫助炮口更快地轉向目標所在的位置,實現儘快開火射擊的目標。

    那可是在二戰,德國使用的就已經是雙流傳動系統,坦克兩邊的履帶可以反轉,從而實現圍繞坦克中心旋轉的目標,這樣是有實際意義的:當發現目標之後,坦克炮塔需要儘快轉動過去,如果炮塔轉動得太慢的話,可以讓車體一起旋轉,從而加快炮塔的旋轉速度。

    二戰之後,西方的很多坦克,都開始使用液力傳動了,可惜,一直走蘇聯路線的東方大國的坦克,並沒有搞這種複雜的液力傳動的方案,使用的是傳統的三板三桿,這種操作方式雖然簡單可靠,但是,已經不能滿足坦克手的需要了。

    早在製造122坦克樣車的時候,一機廠就開始搞過液力傳動,可惜,最後高大上的三液坦克,最終被認定是不合適的,技術上的缺陷太多,三天兩頭趴窩。後來,秦振華也曾經接觸過測繪的任務,這些,都為東方大國自己的液力傳動系統打了基礎。

    等到三代坦克的時候,為了更快地完成技術指標,他們打算考慮引進德國zf公司的lsg3000液力傳動系統,這套系統是競標豹-2坦克失敗品,所以就被德國人拿出來,在世界範圍內推銷,東方大國不僅僅要引進產品,還要引進技術,實現在這個方面的突破。

    當時,談判了很久,只可惜,因為當時特殊的政治環境,這次引進最後失敗了。

    引進的失敗帶來了很多的問題,不僅僅自己的三代坦克沒有了傳動系統,同時,也沒法給外貿坦克搞配套了,哈立德坦克步步艱難,和發動機有直接關係,和變速箱也有很大的關係。

    當時,為了完成三代坦克,研發人員決定採用從t-72坦克改進過來的機械式行星傳動系統,雖然相比以前的固定軸式有了很大的進步,但是,依舊只是一個替代品。

    科研人員沒有忘記在這方面的缺陷,一直都在孜孜不倦地研發著,終於,到了現在,這款新型的傳動系統,已經具備了裝車的條件了。


    其實,設計它並不難,難的是工藝,以前的時候,拆開國外的這種傳動系統,看到裡面那複雜的油路,就能知道想要複製是多麼的困難,加工工藝要求也很嚴格,這些年來,一機廠的變速箱分廠,一直都在搞這種技術開發。

    除了硬體問題之外,還有就是軟體問題了,這種變速箱是自動變速的,需要有電腦來切換檔位,那麼,在什麼時候,切換到什麼檔位,這就需要有電腦來判斷,這個電腦的軟體系統,也是很關鍵的。

    「秦廠長,這就是咱們目前研發出來的樣品。」就在劉長江的帶領下,秦振華來到了變速箱分廠,看到了已經完成研發的傳動系統。

    「這是雙流傳動系統,通過前傳動齒輪,動力到達自動閉鎖功能的同軸液力變矩器,然後通過行星變速箱,匯流行星排,從而實現動力的輸出,裡面的熱量很高,有2個專門的冷卻風扇,以及輔助液壓泵等部件。我們在開發的時候,就以我們自己的發動機為裝機對象,所以我們設計了專門的連接元件,這樣,我們傳動裝置與發動機會形成一個整體,固定在一個三點式框架上,方便在野外整體吊裝。」

    「這套系統,有六個前進擋和三個倒擋,不過由於有兩個傳動比一樣,所以我們只使用五個前進擋和兩個倒擋,配合上我們的一千五百馬力的柴油機,完全可以讓我們的坦克獲得強悍的動力,我們預計最高速度可以達到七十千米每小時,咱們的坦克,機動性和西方的坦克相比,絕對不差。」

    「轉向系統方面,是咱們自主研發的,咱們採用的液壓機械無級轉向機,相比純液壓的轉向機,最大特點就是需要的功率小,只要純液壓轉向機三分之一的功率,就能完成轉向動作。畢竟,咱們國內的大功率的液壓轉向機還是有問題的,所以,我們就走了個捷徑。」

    國內在這些方面,還是有很多的缺陷的,大功率的液壓馬達,就是一個難關,在航空領域也是如此,達索公司的三角翼飛機,僅僅使用一個小巧的液壓馬達,就能控制起來舵面的轉動,但是,國內如果引進的話,根本就沒有能力生產這種大功率的液壓馬達,根本就無法仿製出來。

    沒有辦法,那就得想辦法,因為大功率液壓馬達的技術上有問題,所以,乾脆就搞一個機械液壓轉向機,這樣就解決了問題,而且,和西方的一樣,這種轉向機採用了類似於方向盤的轉向手柄來操控,相比以前的操作杆,輕鬆不少,這才是真正的現代化的坦克傳動系統。

    「我們這套液力機械綜合傳動系統,達到什麼水平?」秦振華問道。

    「如果和世界上的其他產品相比的話,應該達到了九十年代初期的水平。」劉長江繼續說道,這方面,國內是有欠缺的,大傢伙都知道,現在,已經把這個差距拉到了十年,已經是很不容易了。

    「對,具體來說,和勒克萊爾坦克使用的色sm-500差不多,現在,差的就是裝車測試。」

    在前些年,給哈立德坦克配套的時候,一機廠的技術人員也接觸到了不少的坦克發動機和傳動系統,德國的,英國的,法國的,都接觸過了,所以,現在也能知道大致處於什麼水平了。

    「好,那接下來,就弄一輛坦克,改裝測試!」秦振華說道。



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