奮鬥在九十年代 第382章:彭雪鋒

    之所以叫新型航發是要求航空發動機不僅要有強大的推力還要能發電這是以前任何一種發動機都不具備的筆神閣 bishenge.com

    因此需要有新的視角不能照抄以往的經驗

    中國人最大的缺點就是創新力不足喜歡墨守陳規這是中國幾千年來的儒學教育所強調的那就是尊師重道一本論語流傳了幾千年還奉為聖言

    但宋慶偉團隊到安偉奇團隊他們已經習慣了創新他們不知道發明了多少新型機電產品和技術因為沒有創新連劉美娟一關都過不了就更加不可能商用了也可以說他們是劉美娟生生給逼出來的

    大家想想各種智能設置多種智能家電產品還有智能工廠的全套技術都是前所未有的新型理念不想爛腦瓜子根本就不可能有此成就

    他們做到了這一切這表明他們早已習慣了創新他們根本就沒有師傅自己就站在了全球科技的最前沿

    這次又是一樣以前的航發技術只可以部分借鑑卻不能全盤照抄

    難既要有超強的推力又要有超遠的航程還要順帶發電這幾乎是一個矛盾的命題

    但最難也要搞他們以前根本就沒有航空發動機的研發經驗必須先學習一番航發理論不需要精因為以前的航發就是做到最好也不符合要求

    安偉奇團隊經過近三個月時間的學習加研究討論有一個叫彭雪鋒的工程師提出了一種新型構想

    技術研討會的程式是這樣大家圍著會議桌思考有創新想法的工程師可以舉手請求發言

    彭雪鋒就是在大家陷入深深思考當中突然舉手請求發言

    安經理我有一個新的想法

    

    安偉奇面無表情的點頭認可因為在他之前已有多人提出了異想天開的構想但最後都證明不行所以彭雪鋒的新構想未說出來之前眾人並沒有多少欣喜

    彭雪鋒獲得首肯之後就走到會議桌的一頭會議室兩邊都有黑板專供工程師們連筆帶畫的講解所用

    他走到黑板前拿起粉筆寥寥幾筆就畫了一幅渦扇發動機的草圖然後掉轉身子拿起教鞭就開始講解

    安經理各位同事我的構想是這樣從燃燒室到後面的高壓壓氣機部分我先不管它

    我只把前端的低壓壓氣機部分連成一個整體大家可以想像一下各級渦輪葉片如果連成一個整體就是一道道s形的進氣道前端大後端小因此具備渦輪壓氣的功能

    我這麼做有什麼好處呢第一是顯著減少了風阻因為它是通透的而不是像以前那樣一級一級的壓制兩級渦輪之間並不一致那樣其實把高速空氣動能白白浪費了還增加了相應的阻力

    第二因為它同樣具有渦輪葉片的形狀所以迎面而來的高速氣流就同樣能推動這個大渦輪轉動這樣低壓壓氣機就擔負了部分高壓壓氣機的功能

    這樣我們可以把高壓壓氣機減少一到兩級渦輪而且渦輪葉片可以酌情縮短這樣就顯著提高了高壓燃氣噴射推力

    第三最重要的是我們可以在這個大渦輪的外表也就是外涵道鋪設發電線圈或強磁場做切割磁力發電

    因為外涵道完全隔絕了內涵道的熱量又加上外涵道的高速冷空氣冷卻對電磁場的影響微乎其微


    還有一個特別的好處外涵道空氣流經電磁場的時候被電離加速有點類似離子噴射發動機的概念

    啪啪啪啪啪

    安偉奇聽到這裡已經激動的站起來帶頭鼓掌

    雪鋒你這個設想太棒了主要是技術難度並不大我們完全可以在現有的航空發動機技術的基礎上加以改進而且完全達到了既加強推力又順帶發電的要求

    這樣吧會也不要開了以你為主我們馬上利用智能主腦進行仿真推演散會

    等等

    安偉奇太興奮了他覺得完全可行就迫不及待的想馬上進行仿真推演哪知道彭雪鋒又叫住了他

    安經理我剛才還只解決了加大推力與順帶發電的問題我還有一個構想沒說完那就是怎麼增加航程的問題

    好啊你快說安偉奇聞言驚喜不已他本來已經站起來了又重新坐下來

    是這樣的我經過這段時間學習航空發動機的理論我發現航空發動機的燃燒管理技術非常粗淺甚至遠遠比不上汽車發動機與空調壓縮機

    我把空調壓縮機的變頻理論用在這裡通過對空氣徑流量的控制與管理以及飛行狀態的監控我們可以根據各種飛行狀況通過中央計算機自動調節噴油量從而達到高效節能的目的

    不過這需要經過大量的實驗我們要像研製變頻空調時一樣死命摳每一滴航空煤油

    比如飛機在安全的巡航狀態時或在臨近空間飛行時我們應該減少噴油量

    總之我們要使發動機處在最佳燃燒工況

    我把這種技術叫做變循環技術

    彭雪鋒講完安偉奇不由大聲贊道

    不錯我們就是不要迷信前人的經驗要勇於懷疑雪鋒你完全成長為一名合格的科學家了也完全可以成為一名合格的科研帶頭人

    其實國產航發不如美國先進航發的根本原因除了發動機材料的問題以外還有發動機控制軟體管理技術而且這個上面的差距更大

    材料不行只是發動機壽命差一截但起碼有貨可用無非是消耗高就比如俄羅斯就是這種情況

    如果發動機控制系統管理技術不行那才是發動機性能的直接差距比如作戰半徑比如最大航速的差距

    引伸到飛行控制系統那就還有近距纏鬥性能飛行高度爬升速度飛行員操控容易度等那差距就更明顯了

    而海豚科技有專業的系統軟體研究所在這個上面一點都不弱於美國

    航空發動機的研製並不簡單安偉奇團隊只是負責發動機的前期理論構建真到了研發階段還要有材料研究所系統軟體研究所電子研究所精密工藝團隊等研究團隊的參與人員規模會暴漲到一千多人

    而且在研究過程中要做n多的實驗所以整個研發時間通常要十年以上

    安偉奇團隊只是剛剛開了個頭卻是非常關鍵的一步彭雪鋒也因此得以嶄露頭角成長為共和國最著名的航空發動機專家



  
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