布萊肯林場 40 摩旅（1）

麥格和艾德婚禮舉行的很順利，因為不是教堂婚，在證婚人帶領宣讀完結婚誓詞並交換戒指後就宣告禮成，但婚禮的參加者還要在「證婚人」一欄署名以「見證了婚禮」。

參加者還拍了合照，林義龍還是堅持選擇「不上鏡」——不過凱蒂站到了接新娘花束的隊伍里，儘管她並沒有搶到花束。

凱蒂回程時心情有些沮喪，有的時候可能命該如此。

這種沮喪的心情並未持續多長時間，聖誕假期帶著波莉塞莉與父母前往加勒比海地區的「家庭旅行」以及接下來擺脫女兒們對與林義龍摩旅的期待都讓凱蒂「疏解」了不少，所以林義龍在金士頓看到了一個相當開心的凱蒂。

「真健康。」林義龍的聖誕節假期窩在了威爾斯，趕上了連周的冬雨，面色是不健康的蒼白——和被曬成了小麥色皮膚的凱蒂形成了鮮明對比。

「我建議下次你也去曬曬太陽，至少比你現在這個鬼樣子強。」凱蒂對林義龍一臉衰相評頭論足，「明明不算特別喜歡冬天，不如趁著假期多出去走走。」

耶昂姐妹知道要帶著自己去摩旅是有些嫉妒心的。雖然不可能攔著林義龍，卻在出發之前就已經「不壞好心」地把林義龍的體力都耗盡了。

不過既然已經休息了一天外加單程就要差不多19個小時的飛機，估計也能恢復的七七八八。

兩個人從薩里郡別墅區走出，乘著網約車前往希斯羅。

林義龍沒有投資網約車或者網約車股份的興趣，其中很大一部分原因是出於監管問題——就倫敦或者世界任何其他城市的出租車和禮賓車以及帶司機的出租車都是按照牌照獨占（patent）的。顯然無論是哪個網約車公司，進行出租車那樣進行管理無異於增加成本，所以更可能的情況是類似承包商的一類「工人」。如果給出租車司機和這類「工人」同樣待遇無疑會激怒所有已經獲得牌照的司機們。儘管這些網約車公司在一步一步的攻城略地，但最後還是跳不出監管問題——如果不能，還不如現有的出租車。

順便說一句，林義龍留學時，電話指派出租車的市場就已經很成熟了，在不列顛如果是普通生活，也並不是特別需要網約車。

這一點，有些時候國內和國外的相互認知不同引發的割裂感非常強烈。很多民間duanshipin雖說國內網際網路企業的商業模式創新非常不錯，可問題是在一些成熟市場，他們考慮的很多解決方案都已經有了極其相似的替代品：拿某淘Pay和WC支付舉例，林義龍在11年的時候就已經有了可以直接進行「接觸支付」的銀行卡【其實當時國內也有，但是非常愚蠢地設置成電子現金賬戶】；再就是共享單車——在倫敦已經有了由大倫敦市政補貼的前15分鐘免費使用的坎布里亞銀行【作者：桑坦德是坎布里亞首府】單車，某共享單車企業還是投入了CL單車......

【作者銳評：當年CL單車入倫敦價格還是貴了，投入車輛數和坎布里亞相同優惠幅度太小，商業計劃制定肯定出現了大紕漏。】

這次的網約車，則完完全全是因為林義龍的消費達到了米德賽克斯銀行「優惠返券」的額度，免費得來的。

說起來，雖然短暫地拿到了古爾德銀行的過半數股票，可林義龍實際上卻一張古爾德銀行卡（信用卡與借記卡）都沒有；因為網點問題，林義龍在不列顛往來最多的普通銀行是勞合銀行，其次是米德賽克斯銀行——至於古爾德銀行，信用卡的吸引力不夠高，興趣不大。

「你知道麼，我們以後可能就沒有頭等艙可坐了。」林義龍進入機場轉盤道時，這樣向凱蒂感嘆道。

「什麼意思?」凱蒂還以為是出現了什麼限制。

「我訂不到頭等艙的票，這個產品類別正在逐步取消。」林義龍緩解了凱蒂的擔憂，解釋道，「對航空公司來說，頭等艙雖然收益不菲，卻常常空著不賺錢，不如給商務艙多賺點錢。」

近一段時間，商業航班開始了「去頭等艙化」的商業模式——這一點也可以理解，現在的商務艙通過布局和設備的精細化已經和之前的頭等艙座椅相差無幾，剩下的服務和所謂的高端飲品也並不是那麼能說服顧客多掏兩倍於商務艙的錢買頭等艙。

至於原本乘坐頭等艙的旅客，由於公務機的航程已實現跨大洲飛行，再考慮相差無幾的花費，都改去坐公務機了。

「那以後你打算怎麼辦？」凱蒂問道。

「除非別人掏錢，我一般都坐高級經濟艙或者經濟艙，對我來說影響不大。」林義龍微笑著，因為這次機票是凱蒂出的——林義龍拿了購買的里程補了不同艙等的差價。

兩人為在飛機上養精蓄銳，凱蒂利用航班提供的WiFi瀏覽一些關於東南亞的遊覽信息，林義龍則處理著一些春節前需要完成的庶務。

西貢機場，他們的嚮導在機場抵達大廳恭候。