我在西伯利亞打地鼠 第382章 要開戰嗎？太棒了！

    第382章要開戰嗎？太棒了！

    和發展軍備相比，東印度的建設更受喬治重視。

    出售中東鐵路沿線礦產資源開採權，雖然為海參崴帶來了一大筆收入，卻也暴露了聖彼得堡和阿穆爾之間的矛盾。

    四月份，日本和英國已經開始就英日同盟進行接觸，一旦盟約簽訂，東北亞就會成為新的火藥桶。

    對於聖彼得堡的大公們來說，遠東只是他們的冒險樂園。

    阿穆爾卻是喬治的根基。

    現在又多了東印度。

    和阿穆爾相比，遠離歐亞大陸的東印度更安全，資源同樣豐富，不受氣候困擾，實在是完美的大後方。

    9月6號，美國第25任總統威廉·麥金萊，在出席布法羅泛美博覽會時遭槍擊，送醫不治身亡。

    14號，曾和喬治有過一面之緣的副總統西奧多·羅斯福，接替威廉·麥金萊成為美國總統。

    這一批軍艦建成後，就輪到西伯利亞艦隊了。

    喬治保持微笑，東印度沒總督。

    喬治第一時間給西奧多·羅斯福發賀電，並且送上一份大禮包。

    「東印度總督嗎？」

    喬治需要一個合適的人，幫喬治處理東印度相關事務。

    隨著大量俄羅斯人前往東印度，東印度對於教育的需求正在快速提升。

    讓喬治憂心的是，等西伯利亞艦隊接收軍艦，怕是要等到1904年。

    這麼一看，擴建椰城造船廠已經迫在眉睫。

    「有沒有興趣，去東印度擔任執政官？」

    現在海參崴造船廠正在建造的戰列艦和重巡，是為俄羅斯太平洋艦隊建造的。

    「太棒了！你不知道我有多想念熱帶的沙灘，阿穆爾的冬季太難熬了，我這老胳膊老腿，一到冬天就疼的我想死——」

    海參崴大學已經開始考慮在東印度建分校。

    在接連吞併沙巴和砂拉越之後，東印度接下來將會進入穩定發展期，讓卡努尼科夫去主政東印度，比馬爾科更合適。

    「東印度的工業潛力不亞於阿穆爾，資源豐富，勞動力充足，且不受氣候限制，全年都可以工作，發展工業所需要的一切資源，東印度本地都可以提供。」

    16號，西奧多·羅斯福從海參崴造船廠訂購的兩艘重型巡洋艦通過美國太平洋艦隊的驗收，順利交付。

    另外兩艘重型巡洋艦已經下水，預計明年夏天交付。

    卡努尼科夫眼睛一亮。

    擔任海參崴大學校長的卡努尼科夫對東印度興趣十足。

    馬爾科的忠誠沒問題，能力略顯不足。

    卡努尼科夫的話充分證明，俄羅斯為什麼一直到21世紀都那麼點人。

    卡努尼科夫比喬治更早來到阿穆爾，全程經歷阿穆爾的發展過程。

    1901年這會兒，俄羅斯帝國的人口就超過1.3億。

    一百年之後，俄羅斯人口1.4億。

    和北極圈相比，熱帶地區簡直就是天堂。

    卡努尼科夫高高興興去東印度。

    喬治還得在冰天雪地里修鐵路。

    有了西伯利亞大鐵路的經驗，中東鐵路的進展很迅速，趕在入冬之前，中東鐵路東線，從海參崴至冰城之間的路段開通。

    和東線相比，西線和南滿鐵路的進展就略慢。

    喬治也不急，明年西伯利亞大鐵路也將開通，這是喬治重生以來最大的成就。

    不過西伯利亞大鐵路的問題也不少。

    今年6月，西伯利亞大鐵路西線工人再次罷工，施工陷入停滯，一年到頭不僅毫無進展，而且因部分路段遭到破壞，一邊修一邊返工。

    西伯利亞的環境實在是太糟糕了，很多木橋在火車的重壓下，一段時間之後就會彎曲，為了保證安全，橋就要拆了重建。

    原本是修建在永久凍土上的鐵軌，有時候夏天會因為凍土融化，整節鐵軌消失的無影無蹤。

    鐵軌消失的原因有很多。

    可能是被融化的凍土吞沒，也可能是被工人倒賣。

    倒賣這事兒吧，聽起來很荒唐。

    可是去年的一份報告表明，鄂木茨克儲存的煤，只有大約百分之二十用於火車消耗，其餘的都被工人倒賣以補貼家用。

    阿穆爾軍區負責的路段，質量還是很不錯的。

    聖彼得堡這邊就讓人一言難盡，不僅鐵軌不達標，而且還是單軌，每天只能通三趟列車。

    這三趟列車能否準時抵達目的地還是個未知數，冬季火車一頭扎進雪堆的事故經常發生，每一次都得用鐵鍬把火車頭挖出來，列車延誤是家常便飯。

    僅去年一年，西線已通車路段，因為環境惡劣，和人為失誤造成的事故，共計127次。

    尼古拉成為沙皇后，任命喬治為西伯利亞大鐵路總指揮。

    喬治現在的任務不僅要繼續修鐵路，而且還得為尼古拉擦屁股，修復那些有問題的路段。

    喬治成為總指揮之後，第一件事是整頓員工。

    不計算築路工人，西伯利亞大鐵路通車後，為維護鐵路運營，至少需要1.5萬名鐵路員工。

    靠近大城市這部分好說。

    荒郊野嶺的小車站，就很難招募到合適的員工，有些路段的員工甚至是強盜和殺人犯。

    喬治將所有有犯罪記錄的人開除，從清帝國和高麗築路工人中招募鐵路工作人員，為他們提供和俄羅斯鐵路工人同樣待遇的同時，許諾在工作5年之後，就可以加入俄羅斯國籍。

    這一手很有效，和那些強盜殺人犯相比，東亞人的服從意識更好，而且吃苦耐勞，他們很快就成為合格的鐵路員工，盡職盡責，維護鐵路運行。

    所有返修路段，喬治都按照東線標準施工，採用承載能力更強的重軌，將單軌擴建成雙軌，並且對線路進行重新規劃。

    東線施工時，喬治派出工兵大量使用炸藥為鐵路開路，逢山炸山，遇水搭橋，火車的速度遠遠超出設計要求。

    西線有些路段，因為施工的時候偷工減料，大量使用急轉彎，火車在經過的時候不得不減速，時速只有20公里左右。

    喬治將這些偷工減料的路段全部拆掉，重新施工，於是原本就捉襟見肘的經費嚴重不足。

    僅今年前9個月，西伯利亞大鐵路追加的經費就超過3000萬盧布。

    預計到全部開通，至少還需要追加1.2億盧布。

    作為財政大臣，維特也為西伯利亞大鐵路絞盡腦汁。

    現在西伯利亞大鐵路已經和俄羅斯帝國的尊嚴掛上關係，引發全世界的關注。

    10月6號，英國和日本初步達成盟約，其條約內容一共6條，每一條都針對俄羅斯帝國。

    其中最關鍵的一條是：締結國的一方如與其他國家發生戰爭時，另一方應嚴守中立；如同盟國一方與兩個或兩個以上其他國家作戰時，另一方應給與軍事援助。

    這一條明顯針對的是俄法同盟。

    盟約還沒有正式簽字，需要英國和日本政府批准後才會生效。

    喬治還是挺好奇的。

    即便法國不參戰，日本哪來的信心單挑俄羅斯帝國？

    既然英國針對俄羅斯帝國的惡意昭然若揭，喬治也就不再偽裝了。

    10月20號，東印度在巴丹島開始修建炮台和要塞。

    巴丹島位於馬六甲海峽咽喉要道，和獅城隔海相望，距離獅城20公里。

    如果喬治把海參崴兵工廠生產的列車炮放在巴丹，整個馬六甲海峽出口，都將處於列車炮的火力覆蓋中。

    海峽殖民地第一時間注意到巴丹島的施工。

    倫敦旋即向聖彼得堡提出抗議。

    喬治對這種級別的抗議已經基本免疫。

    英國現在還深陷布爾戰爭無法脫身，為戰爭支付的軍費已經超過1.5億英鎊。

    英國最新式的鄧肯級戰列艦，每艘造價大概在150萬英鎊左右。

    1.5億相當於100艘鄧肯。

    今年5月，維多利亞女王剛去世不久，澳大利亞國會於墨爾本首次召開，這意味著澳大利亞聯邦成立在即，英國對澳大利亞的控制力快速削弱。

    也正是因為澳大利亞國會成立，英國才不得不尋求儘快結束布爾戰爭。

    否則其他殖民地肯定會有樣學樣。

    這就能解釋英國為什麼要和日本結盟。

    因為英國現在已經無力封鎖俄羅斯帝國，只能依靠日本對抗俄羅斯帝國的擴張。

    這對於日不落帝國來說，簡直就是恥辱。

    喬治能做的，是給英國臉上再來一巴掌。

    在巴丹島建炮台，需要的時候可以直接封鎖馬六甲海峽，皇家海軍要通過馬六甲海峽，都得看喬治的臉色。

    遺憾的是，英國現在除了抗議，什麼都不能做。

    不過喬治也留了一手，並沒有公開巴丹島的要塞和炮台，對外宣稱，只是在巴丹島修建一座軍營。

    巴丹是東印度的領土。

    喬治在自己的領地內修軍營，英國根本沒資格反對。

    在事關大英帝國核心利益的問題上，英國根本不跟喬治講道理，英國首相索爾茲伯里直接在英國國會向俄羅斯帝國發出戰爭威脅，如果喬治不放棄在巴丹島修建軍營，那麼英國將保留一切行動維護自身權益的權力。

    英國不只是威脅。

    11月15號，英國外交大臣亨利·查爾斯訪問奧斯曼帝國。

    20號尼古拉給喬治發電報，讓喬治以最快速度返回聖彼得堡。

    尼古拉不是怕了，而是興奮到顫抖。

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