我是師長范哈兒 第一百五十七節 從美國到重慶

    第一百五十七節 從美國到重慶

    甚至就連范哈兒那兒，也受到了省國民議會的部分請願書，要求他這個西南聯盟總指揮出面，致電中央，要求停止和日本的交涉和談，準備積極抗日。

    范哈兒本來確實準備拍電報，想讓老蔣不接受這投降賣國的三原則，順便也顯示一下自己堅定反日的立場。但司特凡尼這位義大利顧問，卻是建議范哈兒不要做。

    「委員長也有苦衷啊，國民政府中，又不是他一個人說了算的。」

    這位義大利顧問的話，讓范哈兒理解的點點頭。

    不過，國民政府中，現在汪精衛也是當權派之一，雖然受刺殺事件影響，權力受到破壞，但影響力仍在，有些事情，老蔣也不好搞一言堂。

    「唉，但國民政府為什麼採取不拒絕交涉的策略呢？」

    「呵呵，我想這除了日方不斷向國民政府要求交涉之外，還有兩個原因：首先，國民政府自1935年初以後，正致力於實現中日之間的交涉都經由外交部門進行，即所謂恢復外交常軌。同時，國民政府不拒絕交涉，也是為了給中日關係留下外交折衝的餘地，從而為對日軍事準備提供條件。」

    「那政府，會不會最終同意呢？」

    范哈兒心中感覺老蔣絕對不會同意這旨在滅亡中國的三原則，但內心還是有點擔心。

    「我的將軍，這三原則的底細，你能看出來，南京的那幾位，又怎麼會看不出來？所以這事，絕對不用擔心。」

    司特凡尼以前是老蔣的顧問，經常接觸南京軍政高層，深知一些南京的內部，他的解釋，讓范哈兒立刻決定對此採取無視策略。

    後世公認的一個事實是，國民政府在1935年10月開始，就確定了對日軍事戰略。在抑制華北「自治運動」過程中，也開始通過軍事布防來增強自己的外交實力。所以國民政府在處理中日關係時，已逐漸考慮交涉與武力並用，甚至以武力來促成外交的成功。國民政府在華北「自治運動」中推出對日軍事戰略計劃和調集軍隊於豫南、南京一帶即是明證。在中日交涉會談，進行政治推手期間，蔣介石還致電何應欽：

    「務令京滬漢各地準備一切，嚴密警戒，俾隨時抗戰為要……預防對日交涉惡化，應即準備一切，並令軍事各機關積極籌辦」。

    范哈兒和西南地區的三巨頭，一邊靜靜的發展本地區經濟，一邊默默的觀察中日之間的政治、軍事動向。

    在外部高度緊張的表象下，集團內部，到是有一番難得的安寧。

    范哈兒很享受現在的生活，經過一番「艱苦卓絕」的鬥爭，范哈兒終於安撫下好了幾位太太和姨太太，讓她們順利的接受了美人魚楊秀瓊加入這個大家庭。

    幾位姨太太們，其實早就聽說過南國美人魚的名號，上次在機場沒有去迎接，僅僅是怕這個大名人，到了家中後，會騎到她們的頭上，所以當即給了一個下馬威給她看看。而等過後見了美人魚真人，了解很容易相處的為人後，幾位並不是特別黑心的姨太太，就馬上同意了接受這個新妹妹。

    1935 年11 月22 日，義大利的墨索里尼入侵索比亞後不久。舊金山灣風平浪靜的海面上，一架泛美航空巨大的四引擎馬欽ml30 型「中國飛艇號」水上飛機正在等候著歷史性的起飛，機長是駕駛中南美航線一號機的艾迪.米吉克。

    馬欽ml30 型水上飛機是當時世界上最大的水上飛機，它的平均時速為150 英里（約240 公里），續航距離為3.2 萬英里（約5.12 萬公里），它的內部跟小型旅館一樣。

    華列郵政部長代表羅斯福總統致賀辭後，飛機的四部螺旋槳發出陣陣轟隆聲，橫越太平洋的世紀性飛行開始了。當焰火向晴空中發射出去時，170多名手持星條旗的童子軍馬上用力揮動手上的小旗。

    第一站是夏威夷的檀香山，第二站是中途島，接著是威克島和關島。終點目的地是馬尼拉。「香港因受英國皇家航空公司的強烈牽制，將不批准馬尼拉到香港的延伸飛行。」報告傳來時，汪.特利普驕做他說：「好，若是這樣的話，就和葡萄牙政府交涉。從馬尼拉到澳門，再從澳門同cnac 聯結。」

    香港而人對水上飛機繞過香港，在澳門著陸一事大感不滿，於是向倫敦的英國政府施加壓力。直到1936 年10 月，舊金山、馬尼拉至香港的航線終於開闢完成。

    這個汪.特利普，就是後來著名的泛美航空公司創始人，也是范哈兒在美國航空界的主要合作對象之一。

    范哈兒授權福布斯，在美國收購幫他一些收購一家小型水上飛機航空公司，名為hiking 水上飛機公司。之前他一直沒怎麼關注，但是直到1935年他準備引進b-10轟炸機，想順便把福布斯幫忙收購的那家「非常小的」飛機廠也一起拆遷搬運到重慶的時候，他才發現，這個hiking 水上飛機公司，在1932年的時候，還幫他另外收購了一家家航公司，名叫「洛克希德公司」。

    洛克希德公司因1929 年的世界經濟大恐慌曾一度導致經營不振，但由於亞藍.洛克希德所設計的威格機獲得成功使狀況轉好，並開始致力於私人飛機的生產製造。然而就在此時，波音公司和道格拉斯公司的商用飛機競爭激烈，並占有大部分市場，所以不久洛克希德公司被匯到gm（美國通用汽車公司）的分公司——底特律航空公司門下。而隨著底特律航空公司在1932 年的倒閉，洛克希德公司又被一個從波士頓華爾街發跡起來的羅伯特.葛羅斯以4 萬美元的價格收歸門下。

    而hiking 水上飛機公司的創立者，正是是羅伯特.葛羅斯和柯特蘭德兄弟倆。羅伯特是哈佛大學中途輟學的波士頓投資家。在林白熱潮興起時，他們創設了飛機公司，公司得到了很大的發展，他們又把目光轉向西海岸的新航線開拓。

    洛克希德公司的創立者亞蘭.洛克希德引退後，以gm 資本為靠山的底特律資本家斯克瓦買下了公司。大恐慌時代的1931 年聖誕節，洛克希德公司受到大量削減軍事預算的直接打擊，而宣告破產。

    在布朗部長的「強取豪奪會議」之後，葛羅斯兄弟買下了洛克希德公司。

    斯克瓦的洛克希德公司破產後，法院扣押了全部公司財產，並拍賣公司的財產來支付公司員工的工資。因為沒有競爭對手，葛羅斯兄弟很幸運地僅以4萬美元的價格買下了洛克希德公司，而當時法院的估價為4.2 萬美元。不過隨後，當福布斯帶著范哈兒提供的大量資本，來到西海岸，很快看準hiking 水上飛機公司，並且以10萬銀元，相當於三十萬美元的「高價」，買下來的這家水上飛機公司，並且委託羅伯特兄弟繼續經營。

    當時，道格拉斯公司新開發了dc2 和dc3 型機，大受用戶歡迎，占領了市場，（dc2 和dc3 型兩機種，至今仍為美國的飛行遊覽公司當作大型客機所使用）；波音公司占領了水上飛機的市場。並且它製造的裝有普拉特.惠特尼引擎的大型飛機也頗受用戶歡迎。洛克希德公司已經遠遠落後於道格拉斯公司和波音公司，要想求得公司生存和發展，只有另闢途徑。

    柯特蘭德和年輕的總工程師賀爾.海巴頓主張開發小型飛機，以此為基礎趕上道格拉斯和波音兩家公司。

    范哈兒這個「中國資本家」，在美國別的東西沒有，就是錢多。

    他在受到洛克希德兩個工程師發來的電報後，馬上批准進投入巨資，進行實驗。

    則個時候，美國流行的是體積更大、飛行更遠的飛機，而洛克希德的兩個設計師，卻是決定設計一種不追求運載量和航程，而只要更高效的飛機。范哈兒當時並不知道自己名下的還有「洛克希德」這個怪物，根本不敢追求更大、更遠的性能，非常同意研究小型的民用飛機。

    柯特蘭德和年輕的總工程師賀爾.海巴頓很快開發出了小型的伊列克特拉10 型機：跟道格拉斯的dc2 型機相比，它的機翼不及dc2 型機的2/3。dc2 型機可乘14 人，而它只能容納10 人，dc2 型機是750 馬力的雙發引擎式，而它只裝有兩台450 馬力的引擎。

    但航線擴展至中部各城鎮的中型航空公司，均採用了范哈兒的伊列克特拉10型機，英國的大不列顛航空公司也購買了它，伊列克特拉10使公司起死回生。

    繼10 型機後，洛克希德公司開發出了性能更優良的伊列克特拉12 型機，這種飛機乘員6 人，時速達219 英里（約350 公里），受到了被譽為「單眼雷達」的德克薩斯的威利.波斯特的青睞。美國陸軍航空總部得知後也訂購了12型機。柯特蘭德到達倫敦後，由於12 型機得到了大不列顛航空公司的好評，英國皇室也就購買了12 型機作為皇家的自用飛機。

    為了向環球飛行一周的紀錄挑戰，著名飛行家霍華德.休斯專程拜訪了洛克希德公司，希望，希望能夠設計出一種，可以支持進行環球飛行的飛機。

    當這個提議，從洛克希德到hiking 水上飛機公司，再到福布斯那兒，再到范哈兒那兒的時候，這位正在準備從馬丁公司購買b-10生產線的大軍閥，才突然發現，以後和馬丁公司合在一起的洛克希德這個名字，竟然已經出現在自己名下的公司手中了。

    「洛克希德-馬丁！竟然，已經被我買下了一半！」范哈兒高興的差點跳起來。

    「環球飛行，還有什麼比這更刺激，更讓人有榮譽感的事情。洛克希德既然在我手中，我當然那也參與這一揚名活動！」

    從來沒有真正管理過手下那個飛行公司的范哈兒，立刻決定，全力支持這次行動。

    並且把hiking 水上飛機公司，以及旗下的洛克希德公司，改名為范記號-hiking -洛克希德公司，冠上了自己范記的名號。並且公開在重慶和西南其他地區的報紙上，刊登新聞記事，進行這次環球飛行準備的宣傳。

    隨後范哈兒親自拍電報，和準備環球飛行的休斯進行交涉：

    「飛機由我們提供，但飛行地點不許經過中國，經過重慶，其他飛行費用，我們也可以提供一部分。」

    「飛經中國沒問題，但是飛機和相關的改裝，也必須由你們完成。」

    「這個沒問題。」

    「飛機至少要能夠續航1500 英里（約2400 公里）；而且要有三組100 瓦的無線電收音機。」

    「好的，無線電收音機就由我們航空公司自己來開發。」

    「那麼，引擎就改換成萊特公司的g1002 型」

    在范哈兒大筆資金的投入，洛克希德公司提前成功製造出了洛克希德.伊列克特拉14型飛機。這種中型飛機的客艙兩側各安裝了6 個座位，可以乘坐12 人，並且裝有兩台普拉特.惠特尼引擎。

    1936 年，洛克希德按照休斯的要求，對新開發的伊列克特拉型機進行改裝，在巴龐克機場的休斯航空公司的機庫內，秘密改造14 型機。

    在休斯不斷的指令下，工程師把這架伊列克特拉14 型機改裝成了具有自動操縱系統的新式飛機，並且按上了油壓表、引擎氣缸的計熱器、速度表、水壓流量表等新設備，還有光源開關裝置，並且儘量縮減客用座椅。飛機攜帶各1500 加侖（約5700 公升）的瓦斯燃料和汽油。飛機的總重量為13 噸。

    霍華德.休斯挑選了4 名機組成員。他們是：

    歲的副駕駛艾德.蘭德，負責無線電系統的37 歲的迪克.斯特達德，由陸軍航空總部借調的領航員托馬斯.薩羅中尉，還有一名是曾經飛過大西洋的，在商務局工作的副領航員哈利.柯那。

    而這架即將進行環球飛行的14型飛機，也被投資方洛克希德公司，正式冠名為「范記號」。

    1936 年，在政府還未許可下，休斯駕駛著改裝後的伊列克特拉14 型機范記號，從巴龐克機場起飛到紐約。

    起飛前，休斯曾說這次飛行只是改寫林白的紀錄，所以只試飛到紐約。但是，當休斯飛抵布魯克林在弗洛伊德.貝內特機場著陸時，外界已經紛紛傳說：

    「休斯的飛行是為了替威利.波斯特和亞梅莉.艾哈特復仇吧！這是他的環球飛行呢！」

    1935 年，威利.波斯特在環球飛行中，不幸在出發地阿拉斯加上空機毀人亡。此前，他曾二次向環球飛行的紀錄挑戰。這次，波斯特把駕駛的飛機命名為「威利.瑪愛」，這是他愛妻的名字。這種飛機是洛克希德公司製造的威格機；並且，亞梅莉.艾哈特也正是駕駛著洛克希德公司製造的伊列克特拉型機失事的。因此，在暗中，休斯很有可能期待著這次飛行能為波斯特和亞梅莉恢復榮譽。

    但這個時候，范哈兒準備的宣傳，已經在通過他的代理人福布斯，正式登上了美國的各大報紙。

    這則報道的標題，就是「從美國到中國——新一次環球飛行的挑戰」。

    休斯駕駛的「范記號」，從紐約出發，直飛歐洲，速度甚至超過開創了首次大西洋飛的林白。

    隨後從歐洲飛抵中東，再從巴格達加油補給後，「范記號」飛機直接印度，在橫穿印度後抵達孟買再飛英國殖民地緬甸首府仰光。

    當飛機抵達仰光的時候，中國國內的各大報紙，尤其是重慶和西南的幾大報刊，已經紛紛刊登了環球飛行即將來到中國的消息。

    而標題，則改為了「從紐約到重慶……環球飛行來到中國」。

    因為在這個時候，范哈兒已經通過正式渠道，公布了這次由洛克希德公司資助的環球飛行計劃行程，其中沒有南京和上海，但是有昆明和重慶。

    休斯和他率領的機組，在仰光進行短暫休整後，立刻開始直飛昆明，兩天後，在燦爛的陽光中，「范記號」飛機順利抵達重慶機場。

    早已經等候在機場周圍的群眾，立刻一擁而上，對第一次環球航行來到中國的休斯，致意最誠摯的歡迎。

    這是一次極為有深遠意義飛行，最明顯的一點就意味著，中國的航空公司，在採購同樣機型的飛機後，也將可以進行直達美國或者歐洲的國際飛行了。

    而等候的在機場的人們，在注意到這架飛機的名稱後，更是發出驚呼：

    「范記號？這是范督辦的飛機？」

    面對那些群眾期待的眼神，范哈兒肯定的點點頭：

    「這是我名下公司製造的飛機！」