「我們在隱身性能方面,進行了最大的努力,通過我們的超級計算機進行的複雜的計算,掌握了電磁反射的性能,得到的現在的這個外形,是最佳的方案。」西蒙諾夫繼續說道:「整個機身沒有任何一個直接向回反射的平面,各個接縫處我們也進行了細緻的處理,兩台發動機的進氣道,也進行了s型的設計以及專門的遮擋板,裡面的壓氣機的葉片不會直接暴露出來,同時,兩台發動機之間的距離比較遠,這樣在兩台發動機之間的腹部,可以有更多的空間設計彈艙,至少能夠容納六枚r-77導彈和兩枚r-73導彈,武器內置,是有效的減少雷達反射波的一種方式,同時,間隔較遠的發動機,配合矢量控制技術,即使不用尾舵,也能完成諸如轉向和橫滾等動作。」
西蒙諾夫一張張地播放著幻燈片,將己方的設計思路轉述給在場的各位高層決定者們,聽得安德烈不住地點頭。
從外觀上看,除了發動機的布局之外,其他方面和-22非常相似,這是美國人經過艱苦探索之後確定出來的外形,而現在,不謀而合的,蘇霍伊也採用了這種外形,而在歷史上,則是蘇霍伊根據美國的-22的性能特點,結合自己的蘇-27戰機,製造出來的新一代的戰機,具有各方面的優秀性能。
而現在,歷史上的t-50,早誕生了二十多年!
西蒙諾夫介紹完了之後,雅克列夫設計局將自己設計的方案進行了展示,這是一款同樣使用鴨式布局的戰機方案,從設計者的角度來說,對這款戰機充滿信心,但是,從在場的觀眾來看,這款戰機,就是用來充數的。
雅克列夫設計局在二戰期間設計了一系列優秀的作戰飛機,但是,當戰機進入噴氣時代的時候,雅克列夫設計局就落伍了,拿出來的飛機,幾乎就沒有入役的,雖然費盡力氣,研發出來了垂直起降的雅克-36m戰機,但是這種戰機在裝備海軍之後,出現的一系列問題,讓這種戰機曇花一現,很快就退役了。
對雅克列夫設計局來說,現在他們拿得出手的,就是雅克-44預警機了,這款預警機項目得到了上級的高度重視,已經處於定型試飛階段了,不過,這種預警機畢竟規模不大,想要重振雅克列夫設計局,就要爭取到下一代戰機的合同!
可惜,當方案拿出來的時候,總設計師並沒有看到眾人有多麼感興趣,果然,雅克列夫設計局這次只是一個陪襯啊!
平心而論,雅克列夫設計局的方案也不落伍,鴨式布局是根據中央流體學院的結果來的,而同時,設計方面也參考了隱身方面的結果,比如後面的垂直尾翼,就是傾斜的。
但是,雅克列夫設計局的研發能力,卻是讓人懷疑的,他們畢竟連四代機(國際標準三代機)都沒有研製過。唯一造出來的雅克36m又不實用,所以,雅克列夫設計局其實就是個打醬油的角色,哪怕是他們的方案再出彩,也很難中標。
而現在,當雅克列夫設計局介紹完了之後,關於這些方案的優劣,安德烈開始了點評,作為一名從國土防空軍出來的一線的人員,安德烈經驗豐富,目光老道。
「米高揚設計局的項目,只能說是局部隱身,我並沒有看到內置彈艙的設計,說明還是以外掛為主,這種方式會大大地增加滿載後的飛行阻力,降低飛行的最大速度,同時,將隱身性的法寶押在等離子體隱身技術上,我個人認為風險很高。」安德烈說道:「蘇霍伊設計局的方案,較好地兼顧了隱身性和機動性,從本體上可以看到還有蘇-27的影子,這樣的技術難度,也應該會是比較小的。如果我們現在投入資金,大力開發這個項目的話,蘇霍伊設計局能保證在五年之內,能造出原型機來嗎?」
五年之內!安德烈給的時間很短,畢竟,隱身性對蘇聯來說,還是一個全新的概念,而下一代的戰機,不單單是在隱身性上的突破,更是全方面的,大推力的渦扇發動機,先進的綜合化的電子系統,超級機動性能,這些,可不是短時間內能見效的。
比如,蘇-27如果從立項算起的話,那是從69年就開始搞了,哪怕是從76年進入詳細研發階段,那也算是用了五六年的時間,才算是讓蘇-27完成了定型,而新一代的戰機,用五年的時間,造出原型機來,經過三年的試飛,在九十年代初期進入部隊服役,這已經是一個相當快速的進度了。
安德烈這樣問,西蒙諾夫相當有信心地回答:「我們可以立軍令狀。」
當初,因為t-10項目並沒有達到預期目的,西蒙諾夫力排眾議,幾乎將整個方案推倒重來,才有了新一代的重型制空戰鬥機,性能上完全壓制住了美國的-15,而現在,聽到安德烈的問話,西蒙諾夫信心滿滿。l在四代機的較量中,米高揚設計局獲得了輕型戰機的合同,蘇霍伊設計局造出了重型的戰鬥機,這一局,其實就算是蘇霍伊設計局贏了!
而下一代的戰機中,蘇霍伊設計局也要贏!現在,聽安德烈將軍的口氣,顯然是對蘇霍伊設計局的支持力度很大,這個時候,西蒙諾夫更是拍胸脯,打包票了。
加班加點,一定要完成!
就在這時,一旁的一個聲音說道:「安德烈將軍,隱身性能,真的有這麼重要嗎?」
安德烈放眼望過去,發話的是蘇聯國防部所屬的第30中央科學研究院院長,他們主要和第2科學研究院負責制定未來戰鬥機整體性能要求,也就是說,新一代的戰機的各種性能指標,是他們來確定的。
對安德烈孜孜不倦地追求著隱身性能的要求,這名院長問話中帶著懷疑。(未完待續。)