希臘債務危機徹底爆發之後,整個希臘就陷入了恐慌之中。
但你要說希臘政府愚蠢,沒有想過一點辦法來自救,那也是不符合事實的。
在被《世界新聞報》揭露財務危機之後的第二天,也就是9月1號的時候,希臘就正式頒布了緊急法令,針對於希臘漫長的海岸線,將從即日起,所有的港口利用設施費用,都減半收取,如果是簽訂長期合約,那麼更將大幅度優惠。
與此同時,希臘港口的各種稅收條件也大幅度的降低,雖然不至於是0關稅,但已經是猛然下降到了接近不收錢的地步。
等到三大評級機構們落井下石的時候,希臘發現自己的策略不是那麼快速奏效,便又有了新的招數。
9月6號一早,就在希臘的第四大銀行限制取款的第二天,希臘政府再次宣布,希臘政府擁有的國有企業麾下的850萬噸噸位貿易船隻,將全部進行拍賣處理,在此之前,在還在運營的時候,他們將用零利潤來吸引各大貿易商們。
緊接著,希臘政府就把自己的價目單給報了出來,直接就讓所有航運業的人們倒吸了一口冷氣。
希臘這是要拉著大家一起完蛋啊!
如此低的價格,絕對就是不賺錢的節奏,能不虧本都是好的了!
仔細的一想,希臘政府通過船隊運輸,養活著多達數萬的職員,以及通過在希臘港口的卸載等等,又養活了港口的那麼多人員。
如果是希臘政府的船隊不賺錢,港口裝卸費用又便宜,稅費也幾乎是沒有,那麼肯定大家願意把貨物交給他們運輸,在那裡裝卸的……省錢誰不願意啊?
這麼一來,至少是希臘的船隊都會有工作了,來來回回的忙碌之中,港口的人員。以及相關的設施和服務人員,也都有工作了,家裡人的生活就完全沒有問題!
海運行業是希臘的支柱型產業,占據希臘國民生產總值的15。僱傭員工超過20萬人,占據希臘總體人口的3.8。
如果是能解決掉這麼數十萬工人、上百萬民眾的生活,那麼希臘政府不賺錢又有什麼關係呢?
希臘政府還可以根據這些生意,帶動更多的產業,從而擺脫更多的財政負擔嘛!
由此看來。不賺錢也有不賺錢的好處啊!
想通了這一點,同樣是地中海、大西洋的港口國家,義大利、西班牙、葡萄牙和愛爾蘭,也一起宣布了和希臘同樣的政策。
港口費用減半、簽訂長約的更加便宜、船隊運營費用大幅度降低……
這麼一整套的方法學過來,希臘都沒有嘗到好處,就立刻被迫和這四個國家一起享受著這些政策即將帶來的利好。
他們還算是好的,絕境之中還能找出一條路來,但全球所有的海運公司們,卻就此傻了眼。
這還叫人怎麼做生意啊?
還能不能愉快的合作共贏了?
你們這麼玩,我們該怎麼辦啊?
國家政府旗下的海運行業。可以不用賺錢,轉而靠開工來養活工人們,以及相關行業的人員們,但航運公司卻不行啊!
海運公司都是要講究利潤的,都是要給股東們分紅的,沒有實際的利潤,他們養那麼多船員、工作人員幹什麼?他們又不是國家機構,對這些人沒有養活的義務啊!
你說要給這幾個國家施壓,這更是不可能!
希臘之前連歐盟的話都不聽了,聽你這些行業的巨頭的話幹什麼?你能找出比這個更好的養活他們國民的辦法?不行就少在這裡唧唧呱呱!
還有義大利這些國家。那估計情況比希臘好不了多少,這問題都還沒爆出來,就已經學著希臘的政策了,可見他們心裡有多麼的擔心。
這樣的國家。你還想去勸說他們?
別開玩笑了!
因此,全球的海運公司就陷入了恐慌。
其中就包括了剛剛買入了100萬噸噸位貨船的菲利賓海運巨頭正利船業,以及同樣買入100萬噸噸位貨船的印度尼西亞海運巨頭達家瑪公司。
他們兩家公司有一個共同點,那就是都是以低價買入的這麼多噸位的船隻。
這些船隻大約都是七成新,保養得都不錯,但價格只有市場價的三分之二。完全就是大甩賣。
正利船業和達家瑪公司都是有著強大背景的,準備雄心勃勃做好海運事業的,特別是歐美航線的。
能以這麼便宜的價格買到這麼多質量很好的貨船,他們歡喜不已之餘,又在暗地裡嘲笑穀倉恩真是老糊塗了,想要轉行也不至於這麼賤賣啊!
沒錯。
他們就是從亞洲的船運之王,馬來西亞巨富穀倉恩手裡買到的這些貨船,200萬貨船的噸位,占據了谷家船隊的一半。
可以說,失去了這麼一半的噸位,谷家最多只能算是馬來西亞船王了,在亞洲都排不上前十!
不僅僅是兩大公司在笑話谷家,就連馬來西亞的富豪們也在嘀咕,覺得穀倉恩實在是下了一招臭棋。
雖然賣掉貨船收入了50多億美金的現金,雖然現在的海運不怎麼景氣,但什麼生意都是不好做的,在自己熟悉的行業,就算是微利也能經營下去的,經營著等待著情況轉好,不就又能賺錢了嗎?
自動的減少船隊的一半噸位,這不是間接的減少自己的優勢嗎?
你沒有足夠的貨船,怎麼跟別人的競爭?
要知道,貨船多才能夠輪轉得快,才能保持速度,才能降低運營成本啊!
但大家沒想到的是,那兩家公司買到還沒到一個月,居然就遇到了這麼的晴天霹靂!
歐洲地中海五國,居然使出了這樣卑鄙的招數,完全就是讓海運公司破產倒閉的節奏啊!
輿論風向一下子就驀的轉移了風向。
「果然不愧是谷先生啊!」
「我就說嘛,谷老聰明一輩子,怎麼可能犯下這種錯誤?」
「薑還是老的辣,現在那兩家公司知道厲害了吧?」
「是啊,原以為撿了個大便宜,結果撿了一個超級大的麻煩回來。」
「現在亞洲這邊的海運,應該會被歐洲直接給壓垮吧?谷老的這麼一招釜底抽薪,減小了負擔不說,還擁有50多億美金的現金流,絕對是應對危機的最好狀況了!」
「所以說,老人家的智慧真是深遠啊!」
「……」
諸如此類的言論,在東南亞的商業圈子裡流傳著。
正利船業和達家瑪公司氣得差點昏倒,但他們的款項已經支付給了谷家,而這筆生意本身沒有什麼不妥的地方,所以他們想要找麻煩都沒有辦法。
另外受到大家廣為讚揚的谷家,自然是驕傲無比,一掃往日的那些揣揣不安和疑惑,高調的揚眉吐氣起來。
真正知道內情的兩個人,穀倉恩和谷平豪卻是面面相窺,谷平豪更是長嘆一聲的說不出話來。
他們兩人本來不願意相信蕭奇說的話,不想把手裡的貨船出售的。
但是轉道香港回馬來西亞的時候,穀倉恩和李超人見了一面,雖然李超人不知道穀倉恩和蕭奇談了什麼,但他看到穀倉恩疑惑不定的樣子就知道老朋友在猶豫。
「蕭奇是一個神奇的年輕人,如果他給你的建議,在不涉及到家族根本的情況下,你最好還是聽一下!」李超人這樣對老朋友說道。
有了李超人的提醒,穀倉恩回到了家裡後,再召集了自己的智囊團,讓他們多方商量,卻都沒有得出海運會大幅度萎縮的結論。
本來其實現在的海運已經比不上八.九十年代了,再差難道還能比現在差,難道不要海運了?
但穀倉恩心裡卻越想越覺得有些不安,最後終於還是決定,相信蕭奇一次,賣掉自己的一半貨船噸位。
在谷平豪看來,老爹有些太冒險了,但他又不好阻撓。
畢竟他找不出蕭奇為什麼要害谷家的原因,自然就不能說蕭奇在胡說八道。
既然決定了賣貨船,穀倉恩就沒有猶豫,短短的兩個月談判之後,終於是以比市場價低許多的價格,賣掉了自己手裡200萬噸位的貨船。
然後穀倉恩就受到了許多人明里暗裡的嘲諷。
連谷平豪都覺得,蕭奇真的是太兒戲了,有心要讓老爹去找他問問,但穀倉恩卻沒有動作。
接下來,就是希臘債務危機爆發,就是希臘宣布了這條陰狠無比的計劃,就是義大利等四國跟著效仿……
不僅僅是谷平豪瞠目結舌,穀倉恩也想不到居然局勢會有這樣的變化!
如果不聽蕭奇的話,這麼100多億美金的船運公司,真不知道該怎麼辦才好!
扔掉是絕對不行,但留在手裡又是燙手山芋,絕對的進退兩難。
可是現在好了,聽了蕭奇的話,谷家提前就賣掉了一半的噸位,負擔大大減少,即使是做近距離的微小利潤的亞洲運輸航線,也不會落到山窮水盡的地步。
更何況,現在手裡還有50多億美金的現金流啊,什麼問題應付不了?
而有今天的這種好日子過,不就是靠了蕭奇的妙手指點嗎?
天才少年,果然是名不虛傳啊!
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