自律讓你自由，沒讓你美女自由啊 第393章 風吹屁屁涼，照樣能打能拼

    裁判車的小牌子一搖，比賽重新開始！

    趁著剛剛發車，車手們的速度都沒有提起來。

    賽事直播的鏡頭，比較多地照顧到李柏這邊。

    於是，觀眾們就看到了李柏全身各處的特寫。

    比如手臂上的包紮。

    臨時止血的效果應該不是很好，有一些血跡滲了出來。

    但最引人矚目的還是李柏股側的破洞。

    李柏應該也是沒有過這種風吹屁屁涼的體驗。

    在車群中，他總忍不住轉過身，伸出手去捂一捂。

    當然，速度起來之後，李柏也顧不上那麼多了。

    他眼睛很專注地看著前方，很快把速度提了起來。

    因為已經有車手重新組建起了突圍集團。

    中國隊的其他車手在剛才的這段路里，速度不是很快。

    可能是有剛才見識到大規模摔車的影響。

    很多車手們都不敢騎得太快。

    但這樣，他們就慢慢地被擠到了隊伍的尾部。

    但世巡車隊的老牌車手們，誰不是從無數次摔車中爬起來的？

    剛才的摔車也不過是他們職業生涯中，再正常不過的一次波折。

    隊友退賽也不會讓他們亂了陣腳。

    留下來的車手們依然要繼續為自己，為隊伍的榮譽而戰。

    這不，前面還有十多公里就到第一個途中衝刺點了。

    有志於爭奪途中衝刺點的車手就不再玩假動作那一套。

    由盛唐-AG2R的德邦特為首的幾個車手就從主車群里突圍而出。

    很堅定地要去爭奪前面的途中衝刺點。

    李柏等不及隊友們，自己就單槍匹馬地追上突圍集團。

    十多公里，說遠不近，但在車手們的輪胎下面，也就只是幾輪進攻的事。

    李柏跟上突圍集團之後，主集團對他們發起了幾次的追擊。

    但這次突圍集團擺脫主集團的意圖很強烈。

    包括李柏都在輪換領騎，一次又一次地拉開跟主集團的距離。

    尤其是到第一個衝刺點的時候，在玩命衝刺的德邦特等車手的帶領下，突圍集團跟主集團拉開的時差首次來到30秒！

    李柏沒有參與其中。

    他知道自己的衝刺能力差。

    同時沒有追求衝刺王藍衫和爬坡王圓點衫的打算。

    所以，這個衝刺點的第一名由快步車隊的蘭佩蒂拿下。

    第二名是盛唐-AG2R的德邦特。

    李柏第三名。

    當然，第三名也是有一秒的減秒的！

    這無形中，給他總成績的領先優勢又增加了一秒！

    李柏通過衝刺打線之後，他主動地騎到了兩位突圍集團的「隊友」前面。

    主集團可沒有讓他們輕鬆地拉開差距。

    阿聯航空的車手們接管了主集團的領騎，正在持續不斷地發動著進攻。

    如果李柏不主動上去領騎。

    等德邦特和蘭佩蒂喘息的時候，主集團可能就會將他們辛辛苦苦拉開的領先優勢給追回來了！

    前面提到過，今天這個賽段，雖然爬坡不斷。

    但前面基本上都是小坡！

    甚至包括第一個三級坡爬坡點在內。

    它都是整體海拔下降的趨勢。

    長下坡延綿不絕！

    但下坡路，車手們的體能消耗也不小！

    因為他們要保持速度，追擊，或者領先，都需要不斷地蹬踩踏板。

    主集團的車手們因為不停地提速、變速，比賽的強度比昨天還強，體能消耗都不少！

    李柏所在的突圍集團就更不用說了。

    不過，昨天拿了爬坡積分第一，穿上了圓點衫的德邦特非常積極。

    101公里的首個三級坡爬坡點前，他做了大量的領騎！

    最後，德邦特甚至還拉開跟蘭佩蒂和李柏的距離，獨自拿下這個爬坡點的第一名！

    蘭佩蒂跟不上。

    這是沒辦法的事。

    畢竟蘭佩蒂是衝刺手。

    沒法跟爬坡手比爬坡。

    李柏可以跟一跟，不過沒這個必要。

    他和蘭佩蒂一前一後通過了爬坡點。

    隨後再次接上有些疲倦的德邦特。

    大家一起輪流破風，騎這個有10公里左右距離的長下坡。

    只要不是有爬坡點或者衝刺點爭奪的時候，突圍集團就表現得非常團結。

    不過，主集團的進攻也非常凶！

    巴林勝利車隊暫時接替了阿聯航空車隊一段時間。

    他們的拼命程度真的是有過之而無不及！

    主集團都被他們拉扯成了一字長蛇陣。

    而到長下坡路段的時候，主集團就直接被拉斷龍了！

    因為巴林勝利車隊領騎的車手用非常辛苦，但又極度氣動的姿勢領騎！

    一個是雙手握著下把，雙腿夾緊座墊。

    另一個更狠，直接雙手握著車把中部，也就是橫把位。

    同時也是雙腿夾緊座墊！

    橫把位比下把位更加氣動。

    使得領騎的速度一度達到了67碼！

    當然，這種騎法也比較危險。

    因為橫把位犧牲了操控性。

    而且雙手也離開了剎把。

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    一旦發生比較突然的事故。

    那就很難及時地剎車應對！

    當然，他們的破風領騎效果非常明顯。

    主集團在這段長下坡上，追擊得非常狠！

    李柏都已經非常注意控場了，突圍集團還是不可避免地被追回來二十秒左右！

    領先優勢從之前的一分多鐘，縮短到了不足五十秒。

    不止如此！

    主集團漸漸地分成了兩段！

    一邊是有二十來名車手在組成追擊集團。

    另一邊是跟不上下坡速度的主集團。

    其實，追擊集團的下坡速度再快，豁出去也是能跟得住的！

    主集團中並不乏沙赫曼、塔米尼奧、范埃特菲爾特這樣的實力車手。

    只是，前面的摔車事故，讓他們有點「豁不出去」。

    尤其是那些也捲入摔車事故中的車手。

    他們跟李柏一樣，只是沒有受到比較重的傷，但也是簡單包紮，匆匆上路。

    這種情況下，他們就不太願意再次冒著受傷的風險去跟著這群瘋子去飆車。

    距離便一點點地拉開來，形成了追擊集團。

    不過，巴林勝利的車手們也無法像李柏那樣做到既快速，又持久！

    進入到一百多米低海拔的平路賽段時候。

    主集團重新發力，追擊集團不可避免地失去了速度上的優勢。

    他們和李柏所在的突圍集團都沒能進一步地拉近距離。

    反而還被主集團爆菊了——追擊集團才維持了不到20公里，就被阿聯航空所帶領的主集團追上來了！

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