艦娘：從深藍到星海 第四二二章 直飛月球

    海王星的月球空天飛行器，部分是以艦娘裝備的形式帶到太空中，部署到太空軍港的機場模塊里，最後消耗資源生成的。

    這些飛行器的尺寸，已經達到了大型運輸機的規模，最大起飛重量超過兩百噸。

    第二階段擴展尚未完成的太空軍港，是個邊長64米的方塊, 擴展完成也就是個邊長128米的方塊。

    在大氣層內的話，64米的長度的跑道，別說200噸的大型運輸機了，二戰的螺旋槳戰鬥機起飛都費勁。

    就算是擴張到128米的跑道，20噸的現代艦載機也得用彈射器才能起飛。

    但是現在時代變了，這裡是太空軍港和太空機場, 這裡的一切理論上都是在天上飛的。

    所以這裡的飛機，根本不需要跑道, 直接扔出去就行了。

    邊長64米的軍港內部, 一層只能塞下一架月球空天運輸機，還要打通原有的方塊隔離牆壁，占用極大量的空間。

    所以這種大型運輸機，都只能採用外部太空碼頭，或者說是機場了。

    所謂的外部碼頭，其實就是幾根可以伸縮的金屬長杆，是以太空基地的框架為基礎，朝著周圍四個方向伸展出來的。

    長杆上有固定裝置，可以像是拴羊一樣，把飛機拴在杆子上。

    因為飛機和軍港是相對靜止的，只要飛機和基地都不加力變軌，這些並不是太堅固的柱子，就能固定柱這些兩百噸的大飛機。

    不過加力變軌的需求會經常有，所以太空基地的飛機是用的時候才會生成，起飛的時候首先也要脫離固定杆。

    海王星和遠望一號兩個負責人，帶著另外10個拉貨的航母，4個負責幹活的戰列艦，從太空基地裡面飛出來, 飄進最靠近太空基地的運輸機內。

    海王星跟遠望一號兩人，引導著12個艦娘坐好，繫上安全帶，然後自己直接坐在了駕駛位上。

    按下啟動按鈕，等運輸機系統自檢完成，海王星從導航系統中選擇了月球航線，然後按下塔台通訊按鈕，對著話筒報告：

    「運101型月球空天運輸機，001號機自檢完畢，準備第一次月球探測任務，現在申請起飛！」

    太空軍港內部，艦娘蕪湖已經在遠望二號和北極星的協助下，接任了太空軍港碼頭機場的管理任務。

    收到海王星的申請，審查了任務相關說明之後，按下通訊按鈕回信：

    「任務已經確認，准許起飛。」

    蕪湖的聲音同時在飛機內響起，緊隨其後的是軍港系統的自動返回通訊：

    「正在解除運輸機鎖定，輕稍等。

    「鎖定解除完成，可以起飛。」

    海王星心情有些激動，確認消息之後，深吸一口氣，推動操控杆，控制著飛機緩緩離開了太空軍港。

    此時，月球空天運輸機的軌跡，是與太空軍港高度一致的，也就是說仍然在繞著艦娘星運轉。

    如果是從星球表面直接發射到太空的月球飛船，通常需要環繞星球飛行至少一圈，甚至很多圈。

    在軌道上環繞飛行的時候發動機是關機的，所以環繞飛行不會浪費燃料，只是會浪費時間。

    相關人員正好在這段時間內檢查和驗證飛船的狀態。

    就算是一次直接飛出去的衛星，例如嫦娥二號，也要繞著地球飛大半圈，在這個過程中檢查和加速，醞釀一下再順著地月轉移軌道跑出去的。

    海王星駕駛的太空起飛的飛船，直接不需要這個過程的，自檢在起飛之前就完成了，所以直接進入下個階段——變軌。

    谷庫

    就算是這個直接變軌，方式也跟普通的地月飛行器截然不同。

    普通的地月飛行器，通常是在地球軌道上加速，將自己的軌道不斷拉長拉扁，讓自己的遠地點越來越遠。

    直到自己的遠地點與月球的軌道重合，自己和月球也正好同時飛到相同的點，自己正好受到月球引力攝動。

    就再次減速變軌，脫離圍繞行星的超級扁長軌道，轉移到環繞月球的扁長軌道。

    然後持續繞月減速，將繞月軌道由長縮短，直到朝著月球表面墜落，這個過程通常也要繞行好幾圈。

    海王星的飛機脫離軍港之後，就直接調整了運輸機的方向，將發動機的功率直接推到底，朝著月球軌道就硬飛。

    雖然就算是直線飛月球，考慮到星球和月球的相對位置和自轉，最終的實際軌跡也會是個弧線。

    但是飛船本身相對這個系統的軌跡，卻是可以被視為是一條直線的。

    海王星的飛機能夠跑到十幾公里每小時，計算好星球、月球、飛機的軌道，只需要十幾個小時就能抵達月球。

    海王星的飛船之所以要這麼幹，是因為正常的地月飛行太浪費時間了。

    單純的地月轉移軌道的飛行，就是動輒一百多個小時起步，在月球入軌還要更長的時間。

    而艦娘星的大月亮，軌道比地球的月亮更遠，需要的時間也更長。

    海王星的飛船之所以敢直飛，是因為飛機上帶著十幾個「船」，燃料是近乎無限的。

    飛機自己加滿的燃料就足夠它直飛月球，回來的時候讓艦娘給它加油就行了。

    最終，海王星的月球空天運輸機飛了大約16個小時，就抵達了40多萬公里外的大月球軌道。

    由於是計算好的軌跡，所以飛機抵達的時候，正好跟繞過來的大月球匯合。

    海王星根據導航系統的提示，在來的路上就已經開始減速了，所以這時候的飛船是倒著飛的。

    發動機朝著前方反向出力，抵消飛船前進的速度。

    但是這時候海王星只開了兩個輔助發動機，減速的勢頭並沒有加到最大。

    因為海王星考慮的事情是，如果減速多了飛機飛的就慢了，抵達月球需要的時間就長了。

    所以在飛機即將跟月球匯合的時候，總體速度還超過當前星系的第二宇宙速度。

    如果飛機繼續這麼飛，就會會在月球旁邊轉個小彎，然後繼續往外飛。

    這次任務的目標是月球，當然不能繼續往外飛了。

    所以海王星連續按下幾個按鈕，把飛機所有的發動機全部打開，讓飛機速度一路直線下降。

    飛機環繞著大月亮繞了小半圈之後，終於完全收住了往外飛的勢頭，進入了一個極為扁長的繞月軌道。

    海王星讓飛機繼續保持全力反向加速狀態，讓這個軌道在短短兩個小時之內，收縮到了只有200公里的高度。

    在這個軌道上就基本上可以正常執行任務了。

    再次確定了軌道穩定狀態之後，海王星關掉了所有的發動機，讓飛機開始繞大月球飛行。

    旁邊的副駕駛，遠望一號看了眼飛機的燃油，那去火星跑個來回都富裕的燃油，現在還剩下五分之一……