超級汽車銷售系統 第623章 斯巴魯BRZ（二）
測試廣告1第623章：斯巴魯BRZ（二）
「這輛是2015款2.0i手動版，大家看旁邊這輛2017款2.0i自動type-RS版。筆言閣 biyange.com 更多好看小說」方遠示意大家看向旁邊另外一輛藍色的斯巴魯BRZ。
張晨也從車上下來，眾人一起饒了一圈，杜驍說：「外觀沒多少差別。」
張晨也提出了自己的疑惑：「怎麼又是藍色的，沒有其它顏色嗎？」
「BRZ最保值的顏色就是拉力藍，除非不差錢，選顏色最好隨大流，選海報打廣告用的經典色。」方遠先走到車頭讓大家看兩邊的風刃，又指向了尾部，「2015款和2017款在外觀上確實差別不大，最顯著的不同是LED的大燈組、前面風刃部分的造型，和2017款TYPE-RS車型獨有的原廠尾翼。
這個原廠尾翼低矮、小巧、精緻，還不違法，它對空氣動力學的提升遠不及視覺上營造競技氛圍來的強烈，成為了全車外觀最大的亮點。」
「加了這個尾翼確實更漂亮，有種很燃的感覺。」張晨走到了車尾，手指撫過，「不是碳纖維的？」
「當然不是了，碳纖的尾翼多少錢？」方遠認為以日系車摳門的個性，這個價位的車型能給裝碳纖的尾翼，除非太陽從西邊出來。
方遠來到了主駕車門旁邊打開車門：「大家看它的內飾。」
眾人低頭看向車內，打量了一番一起撇嘴，大家覺得這輛2017款BRZ的內飾同樣和科技、豪華不沾邊：老土的儀錶盤，造型復古的收音機，沒有中央扶手，沒有中控屏……差評。
好歹方向盤換成了真皮多功能的，空調也換成了雙區自動空調，因為是AT的變速箱甚至還有銀色的換擋撥片，有按鍵能選擇運動模式，雪地模式，賽道模式，讓張晨小小的驚艷了一把。
張晨摸向了車門飾板和儀表台等處，再也不是剌手的硬塑料，尤其是車門飾板竟然軟軟的，改成了軟性材料，縫線針腳均勻細密，看上去還行。
這輛BRZ的座椅坐姿更低，也不是織布的材質，換成了Alcantara，較深的顏色終於顯得上點檔次。
座椅除了整體依舊單薄，兩邊的側翼同樣又高又厚，不用試也知道包裹性不錯，就是原車主沒有四點式安全帶。
張晨感嘆了一句這個社會真是比爛的年代，瘸子裡面拔將軍只能說算是不錯了：「這輛多少錢？」
「這輛2017款2.0i自動type-RS版斯巴魯BRZ，2017年9月上牌，2萬實表，當年落地30.81萬，現在我們車行掛牌25.4萬。」
「外觀比那輛好看，車齡比那輛多，里程數比那輛少，內飾比那輛也強點，竟然比那輛還便宜，我要這輛怎麼樣？」張晨認為這才是正常的價格，有點小激動了，感覺這輛BRZ挺不錯的。
俗話說久病除成醫，張晨經歷過了自己的銳志改裝，杜總的皮卡改裝，算是對改裝有了點認識，覺得應該加個中控大屏，把垃圾音響換掉，再加個氛圍燈，配合著漂亮的外觀，隨便停在馬路上，再打開無邊框車門，肯定能吸引小姐姐們的目光。
「這輛是自動檔的，不是說它跑圈速不行，是沒那輛手動檔的更合適。」方遠認為，如果張晨把它當騷氣的小跑車開著玩，面前的這輛自動擋BRZ在城市中好開，有個性、夠逼格、夠特立獨行，不用改裝也挺合適。
當然如果加裝一套很棒的中控屏幕和倒車影像絕對是錦上添花。
如果想要上賽道，還是建議買那輛更貴的手動擋，
因為BRZ這種小跑車的精髓不是精緻的尾翼，足夠流線的外觀，無邊框車門，雙邊單出的排氣，最值錢的首先是手動檔的。
手動檔結構簡單，性能可靠，使用和維護成本低廉，傳動效率高。
2015款BRZ的這個六檔手動變速箱由於是純機械控制，換擋反應快，檔位乾淨利落，沒有頓挫和遲滯，在切入的一瞬能感受到檔位的緊緻，帶有的明顯吸入感能愉悅身心，類似磁場的舒爽能讓人慾罷不能，就如同炎炎夏日跑了一圈馬拉松後一瓶冰水下肚的瞬間滿足，就如同在僻靜小樹林裡和心愛的姑娘一起暢談人生理想般熱血沸騰。
最重要的是當腳尖輕觸油門踏板，手心搭在檔把頂端時，我想讓它多快就多快，我想讓它幾檔就幾檔時的隨心所欲和掌控，可以更直接的表現自己的意願，因此也更富有駕駛樂趣，更適合極限駕駛。
其次，手動檔的一般比自動檔便宜，就拿這個2015款的來說，當年的廠商指導價，自動檔的便比手動檔貴一萬，在賣二手車的時候，價格反而顛倒了過來，手動的比自動的保值。
還有BRZ這款小車雖然是自吸，卻不像別的日系車那樣粗細不忌，必須加95的汽油，對於一些在意用車成本的車主來說會多一筆費用，幸虧手動檔的油耗低，平均油耗在8個左右。
充滿駕駛樂趣的一個因素是BRZ的方向盤比較沉，和寶馬一樣，想要駕馭它需要膀子力氣，這也是BRZ車主大多是男人的一個原因。
但是指向精準，手感回饋有些粘稠，和張晨剛買的那輛銳志很像，在日常駕駛時很好開，在賽道上也容易掌控，很適合新手。
充滿駕駛樂趣的另一個原因就是它的水平對置、高轉自吸的2.0升FA20發動機。
因為是和保時捷一樣的水平對置發動機，
這款FA20自然吸氣發動機體積小，重心低。
發動機體積小，不像山一樣聳立，那麼就能降低車身高度，做得儘量扁平化。
車身低矮，底盤重心就超低，加上懸架支撐很好，懸架並不單純的是硬，特有的彈性和質感加上接近完美的前後配重，極其均衡的原廠調校，在一些普通彎道時只要膽子夠大，技術過硬，別隨便亂給油，哪怕沒有剎車減速也不會達到它的過彎極限，能牢牢抓住地面不會失控，能夠瀟灑順暢的入彎出彎。
所以BRZ的原廠底盤已經很完美，只要不參加比賽，不是對彎道有很高的要求，就不必改裝，車主們平時開著玩的時候根本達不到原廠極限，相反，貿然的去動底盤胡亂調校，想要回到原廠的完美狀態就很難了，這就是購買二手BRZ時，素車比較值錢的一個原因。
因為是和保時捷一樣的水平對置發動機，
這款FA20自然吸氣發動機最大馬力200，最大功率147，最大功率轉速7000，最高車速226，零百公里加速7.6秒。
這個數據並不十分驚艷，動力只能說還行，虐一虐那些偽鋼炮和普通家用車還行。
那些動力強悍的小鋼炮和BRZ比零百加速簡直就是不講武德，有本事上賽道過兩招，BRZ優秀的操控會讓它們知道花兒為什麼這樣。
畢竟速度不是BRZ的優勢，BRZ引以為傲的是好開，好玩，充滿駕駛樂趣。
因為是和保時捷一樣的水平對置發動機，
這款FA20自然吸氣發動機修理難度高，導致工時材料價格都貴，據說換個火花塞，都得把發動機抬出來。
路邊的小店敢修EA888，換成這個水平對置發動機試試？你敢，他也不敢啊。
因為是和保時捷一樣的水平對置發動機，
這款FA20自然吸氣發動機最大的問題就是油溫，裝上獨立的外置油冷，卻又產生了一些安全隱患，比如說遭撞擊後會漏油起火。
後來廠家出了個原廠的機油散熱器，可以買一個裝上。
每當大家提起斯巴魯，除了水平對置發動機，全時四驅，它的全部車型還有一個最鬧心的問題，那就是燒機油。
BRZ是前置後驅，它的FA系列發動機是和豐田合作研製，和森林人的FB系列發動機等不同，雖然也有點燒機油，但是已經算是好多了，平時多注意油品，別買到假機油就行。
「所以，這輛2015款手動擋斯巴魯BRZ，除了異響，噪音，配置低，空間小，還是挺皮實耐用，省心省油的。」方遠最後做出了總結，選擇2015款的手動檔還是2017款的自動擋，要看張晨買車的目地是什麼，畢竟適合自己的才是最好的。
「我還是選手動的吧。」張晨認真的聽完了方遠的介紹，從性能，到通病全面了解了兩款BRZ。
張晨想要2017款的配置，又想要2015款的性能，最後思來想去，男人血液中流淌著的賽道基因，讓他憧憬著把女朋友忽悠到手後，有一天自己也能駕駛著自己的愛車，上賽道去豁豁，盡情的玩耍，人生也算不留遺憾了。
「可是這個2015款的配置也太低，內飾也太簡陋了。」張晨覺得配置能改，中控能加，最不能忍的就是這個空間太小無法改變，後面都無法坐人，有點氣呼呼的說直接改成兩座的不好嗎？
「對，說是兩門四座，後面的兩個座位和沒有一樣。」杜驍等人也認為，像張晨這樣的年輕人，現在談戀愛時能享受二人世界，以後呢？再者也不可能只是兩個人一起出門，難道以後再換車？
「這個實在沒辦法。」方遠無奈的攤攤手，BRZ的後排空間確實不咋滴，座椅雖然支持整體放倒，有安全帶和兒童座椅接口，卻連獨立頭枕都沒有，後排的腿部空間非常小，由於是後驅車，後排座椅之間有一個非常大的鼓包，別說正常身高的成年人坐進去伸不開腳、抬不起頭，拘束的樣子和坐牢似的，就是現在十多歲的小孩子都憋屈。
其實這種座位在設計之初就沒想讓它坐人，方遠給大家解釋了一遍，在國外這種車之所以被設計成四座，是因為兩座跑車的保險費太高，加上後排就能降低保費，在華夏生產之後斯巴魯懶的修改設計，原樣照搬了過來。
所以有的車主買車之後會把後排兩個座椅去掉，當成存放備胎的地方，畢竟玩漂移下賽道挺費胎的。
「去掉後排兩個座椅，交警查嗎？」張晨認為這是個好辦法，可是又覺得太不甘心了。
「要看當地的實際情況，反正咱們大海市會查。」方遠也知道空間是BRZ的死穴，可是人家定位就是好玩，好開的兩門小跑車，不是能裝能拉的MPV、SUV或者瓦罐，這款車因為價格的原因，當然也不能和GT3RS那樣的專業跑車相比，想參加比賽最好進行專業改裝，所以它就是一輛讓我們體驗操控，享受放縱樂趣的一輛小跑車，為無數男人圓超跑夢的小車，別對它的要求太苛刻。
方遠清楚張晨的想法，忽然對他說：「要不，我給你推薦一款能兼顧家用，還適合新手能體驗操控的小車？」
「嗯？有嗎？」不但張晨來了興趣，其他人也很好奇方遠推薦什麼車型。
「有，我給你推薦的這款車，外觀帥氣漂亮、尤其是新款原廠****雙排氣口非常的拉風，猛的看上去好像TypeR……」
「非常像本田TypeR？有意思。」張晨當然知道TypeR，他的小腦瓜極速運轉著，在想哪款車和TypeR很像。
「這款車不但外觀帥氣漂亮顏值爆棚，空間比BRZ大多了，後排不會只能蹲狗，它的保值率還高，價格很穩定，小毛病少，省油耐用，油耗低，百公里8個多點，悠著點開7個左右。」
「它的操控不錯，離合器很輕，結合點很寬泛，入檔清晰，行程短，手感也棒。」
「它在同級別動力稍稍強點，發動機有改裝潛力，改裝件也多，日常駕駛很舒服，有故事，有情懷，堪稱同級別的網紅車。」
……
隨著方遠說出了它的優點，張晨的一顆小心肝被撩撥的痒痒的，非常想知道方遠推薦的是什麼車型。
「方遠，別繞彎子了，給我說說是什麼車型吧。」杜驍實在忍不住，催促方遠快點說出來。
「我給張晨推薦的是最新款的1.5T手動兩廂思域。」方遠揭開了謎底，「不過我們沒有這款車，我也是在路上看到一輛。」
「最新款1.5T兩廂思域？」張晨重複著方遠的話，他知道方遠不會坑自己，可能這款小車不適合別人，卻很適合自己。
「對。」方遠再次確認自己推薦的是最新款的兩廂思域。
「它的操控比BRZ好嗎？」張晨其實還是對手動擋的BRZ有點戀戀不捨。
「原廠狀態下，它的操控不如BRZ。」方遠介紹說，最新款的1.5T兩廂思域，它的原廠剎車軟，原廠避震軟，拉不住車身的側傾，原廠輪胎也不行，上賽道必須換。
因為原廠車沒配LSD，出彎速度並不快，有點推頭，但它幾乎不會甩尾，上手挺容易，特別適合新手，
百公里加速9秒，比三廂思域慢，比BRZ更慢，因為是渦輪增壓車型，在街道上顯得很快，但在賽道上沒有一點優勢。
最鬧心的是價格可不便宜，裸車價好像是15.98萬，沒有任何優惠，加上購置稅，出庫費，落戶費，保險，4S店再給強加點裝飾精品什麼的，新車落地肯定18萬大，這個價格買輛兩廂小車，怎麼想怎麼彆扭。
畢竟這個價格有大把的優秀國產車可供選擇，還能買奧迪A3，寶馬1系，加點錢還能上奔馳A級。
反正在方遠看來，非要和BRZ比性能，兩者都在原廠狀態，或者兩者全部爆改，發揮巨大潛力的前提下，新款1.5T兩廂思域都不如水平對置發動機，加後驅的BRZ。
方遠給張晨推薦最新款1.5T兩廂思域的原因在於，它的空間能滿足張晨的要求，改一下避震，輪胎，剎車系統，能上賽道去玩。
「難道就沒有兼顧運動和家用的車嗎？」張晨不甘心。
「你現在最要緊的是搞定女朋友，怎麼老是想著上賽道？」杜驍有點對張晨實在無語了，他扭頭問方遠，「有沒有動力強點，空間大點，看著有面子，皮實耐用省心的？」
「有啊，就是有點小眾，操控被斯巴魯BRZ和思域吊打。」方遠其實心裡最想給張晨推薦的是V6的英菲尼迪G37這個大後超，只不過這個車型車源太少，精品車況的更少，最後退而求其次推薦同樣V6的英菲尼迪Q70L.
「啊，這麼差勁？」張晨非常乾脆的抗議，「我不要。」測試廣告2
