超級科技領航者 第三百六十一章 為了愛與和平

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    約瑟夫和艾米麗感覺今天絕對是自己最幸運又最倒霉的一天。

    被選為登月宇航員，並且是今天登月，對於一個人的一生來說，這絕對是值得紀念的一天。

    但是偏偏也是今天登月，意外發生了，乘坐的登月艙出現意外，直接躺在了著陸點。

    好在登月艙被破壞的不大，直接砸在地上導致有些立方破裂漏氣了，他們穿著艙內太空衣，帶著頭盔，繫著安全帶，問題不大。

    雖然活下來了，但那是暫時的，他們得趕緊把載人艙修補一下，艙體破裂漏氣的事太緊急了，如果不解決，一會可能就真的死了。

    一通忙活，好歹是把大裂縫粘住了，但艙體是分好幾層的，他們填進去的凝膠不知道能管多長時間，所以又貼了好幾層膠帶，才確保漏氣的速度慢了下來。

    沒辦法，這裡沒有專業的維修車間，他們也不是專業的維修工程師，能按照之前的訓練內容把登月艙粘住就不錯了。

    暫時保住性命之後，他們才開始聯繫地面和軌道器，結果沒有一點回應。

    他們用電腦對登月艙進行了自檢，發現是天線沒信號，猜測是天線磕碰壞了，就想出去維修一下。

    怎麼說也得跟地面或軌道器聯繫上，要不然他們肯定得死在這。

    登月艙摔倒的姿勢屬於不好中的不好，罐型的載人艙直接豎了起來，讓他們的活動空間變得很狹小，但是想打開艙門，兩個人都必須穿上厚重的艙外太空衣，畢竟他們的載人艙可不像奔月號那麼「豪華」，有兩個單獨的加壓艙室。

    好不容易穿好艙外太空衣，結果發現艙門卡死了。

    肯定是摔倒的時候讓罐體發生了變形，導致的艙門卡死。

    正經的艙門不靠譜，他們就只能轉向太空對接的那個對接口。

    本來他們是不應該從那個口出入的，但是現在的情況都這樣了??也顧不了那麼多了。

    結果這邊也卡住了。

    好在他們兩邊試了試??發現太空對接口這邊沒卡死，於是他們想盡各種辦法把這個對接口撬開??從裡邊爬了出來。

    轉到登月艙的腰部??檢查之後發現果然是天線壞了，自動尋星設備壞了??他得手動來。

    輔助電腦上有衛星的位置，然後手動調節天線位置??勉強能通話。

    這一系列的幸運倒霉、倒霉幸運、再幸運倒霉、還倒霉幸運??來回我反彈你，你反彈我，搞得他們心力交瘁。

    如果之前就死了，那肯定是一了百了??但既然活下來了??那肯定想活的更久一點。

    所以他們一個人手動控制著天線跟總部溝通，另一個人則開始收集可用的物資和設備。

    他們要儘可能的活久一點，只有苟的時間長了，才能等到救援。

    就像《火星救援》一樣。

    不過人家的主角好歹還有個基地，能種土豆??能舒坦的睡覺，還能洗澡??他們只有一個破載人艙，還是翻車的那種。

    嗯？

    說到基地??距離他們三百多公里外好像真有一個基地！

    天夏的月球基地！

    三百多公里，對方的月球車時速多少來著？

    三十多公里。

    三百多除以三十多??差不多十個小時??他們還有二十個小時的氧氣??哪怕對方不能開到全速，哪怕路上彎彎折折的走，應該也足夠了！

    約瑟夫興奮的在腦海里閃過幾組數據，然後趕緊跟指揮中心說了這事。

    宇航員當然是學習太空方面知識最多的人，並且還是有實踐機會的人，自然知道美瑞肯各種協定都沒簽，簽了後來也都退了，但是現在是什麼時候，是要命和保命的時候，哪怕有一點可能性，他也不會放棄。

    而指揮中心的回覆就更讓他們驚喜了。

    「是的，我們已經在跟天夏宇航局和領航者航天公司溝通了，並且在進行可行性方案的討論，如果你們也想到什麼好方法，一定要趕快提出來。」

    約瑟夫和艾米麗是高興了，感覺自己有救了，不用死在月球上，但是地面指揮中心那裡，營救方案的進展可不怎麼順利。

    說是共同探討營救方案，其實就是唐超的主場。

    畢竟月宮二號是領航者航天公司的，月球車也是領航者公司的，四名宇航員雖然是天夏航天局的，但是為了方便行事，他們已經被安排聽從唐超的指揮了。

    最主要的是月球軌道上探測精度最高的探測衛星也是領航者的，想要規劃出安全和快速兼備的救援路線，必須要用到這些探測衛星。

    「現在的問題是時間不夠。」

    唐超拿著雷射指示器指著會議室大屏幕上的圖像，然後他這裡的圖像也出現在美瑞肯宇航局會議室的大屏幕上。

    「從月宮二號基地到事故發生地之間的所有月面地形都是陌生的，我們的月球車不可能跑到30公里的時速，只能使用十幾公里的時速前進，而且月球車也不能走直線，路上要避開很多大小隕石坑、大塊岩石和兩座小山。」

    「公司內的技術人員找了好幾條合適的路線，最終選中一條，它的實際通過長度達到了429公里，月球車以每小時十幾公里的時速，根本就不可能在20個小時內趕到。」

    唐超展示的圖像很清晰，各種標註也很明確，每條路線上標註這具體時間。

    眾人看向標註最明顯的那條，那就是領航者公司選中的最終救援路線。

    【花費時間26小時，安全通過率97%】

    再看其他的，最短時間為23小時，但是安全通過率卻只有62%。

    安全通過率最高的達到了98.4%，但是花費時間直接飆升到了34個小時。

    因為探測衛星的能力有限，所以並不能完全探測出前行道路的安全性，有些地方走到最近處才能發現情況，需要宇航員自己分析，所以安全通過的概率就沒有100%的。

    顯然，那個60%概率的肯定不能走，連探測衛星都判定那裡情況比較複雜了，實際情況可能更複雜一些，天夏的宇航員只是去救援的，不是去拼命的，沒必要冒險。

    走得慢肯定最安全，但是慢下來時間就會變長，超過時間美瑞肯的宇航員就掛了，到了也沒啥意義。

    最合適的確實是26小時那個。

    如果讓宇航員減少氧氣消耗，或許之前說的「20小時」生存時間能多一些，但問題是宇航員計算的時候就是按照等待救援的標準算的，去掉一些前期收攏物資要消耗的氧氣，已經把「減少氧氣消耗」得標準加了進去。

    專家門一個個都皺著眉頭，這事確實難辦。

    「要不讓宇航員步行靠近救援車隊，這樣可減小距離，或許可以縮短一些時間。」

    「不行，宇航員一活動就會加劇氧氣消耗，反而會更加快速的縮短存活時間。」

    「這」

    死循環了。

    好在天無絕人指路，約瑟夫突然聯繫：「指揮中心，我們檢查了所有可用物資，發現摺疊月球車還能用，我想我們可以主動向月宮二號基地靠近一段距離。」

    會議室里的人一愣，然後齊齊歡呼。

    「成了！」

    剩下的就交給時間和幸運女神了。

    兩邊都要把車開起來，駛向彼此的月球登陸點，就像某部美瑞肯的科幻電視劇情節。

    不過這次不是互相偷家，而是一邊伸手救援，另一邊為了生存。

    為了愛與和平。