重活一次 第1672章 試水新模式

    emp並沒有採用當前國內最為流行的4s店模式，而是採用了網銷的辦法。

    由用戶到官網上進行下單，然後由廠家直接發貨到用戶所在的城市或者是附近城市。

    這樣一來，還是為了節約大量的建店成本，此外，白寧遠不想將很多的時間和事物浪費在跟經銷商的扯皮當中。

    白寧遠很清楚，華夏汽車市場，馬上將會迎來寒冬，國內汽車銷售將會進入到「價格倒掛」時代，從而引發4s店大規模倒閉潮。

    賣一輛賠一輛，這就是國內那些4s店即將所面對的嚴峻問題，賣的越多，賠的越多，不賣只有等死，而賣的話，只是死的相對更慢一些。

    整個4s店行業將會陷入到這樣一個死循環當中。

    再說，若是採用這種模式的話，雖然能夠收取一部分來自經銷商的資金，但是同樣的，經銷商也會想盡各種辦法來騙取廠家的補貼，久而久之，又將會是成為一個爛攤子不說，還容易滋生腐敗的現象。

    這兩年，汽車界的反腐可以說是一個重點工作區域。

    最重要的一點，白寧遠對於國內的新能源汽車市場的發展現狀還是有一個清晰認識的，新能源汽車好歹也是個新事物，哪怕已經有不少的用戶已經搶先體驗了，但是仍然有絕大多數的用戶，還處在一個觀望和牴觸的狀態里，也就是說，在未來的一段時間裡，新能源汽車的銷量都不會出現一個太大規模的暴漲，而是一個逐步提升的情況。

    沒有龐大的銷量做支持，emp養不起這麼多的4s店。

    與其這樣，不如探索全新的銷售模式。

    emp原本就和普通的燃油汽車不一樣，所以拓展全新的銷售模式也不是什麼難以理解的事情，甚至從某些程度上來講，新穎的銷售模式，才更加符合emp這種高大上的新汽車產物。

    此前的時候，由於要銷售emp-c的原因，在國內，emp也是擁有了眾多准4s店，不過介於品牌定位的不同，經過一番探討之後，emp和emp-c這兩個品牌保持著獨立的發展，但是又將會產生交集。

    第一，基於emp以及emp-c的產品在技術上有著共同之處，都是基於同一個平台進行研發，所以將來，這些emp-c的經銷商們，將會承擔起emp的售後及養護服務。

    第二，在全國各大城市，emp將會由廠方直接投資興建體驗店，裡面配備著lynx的試乘試駕體驗車，用戶可以到店內進行預約試駕體驗，以親身感受到lynx的諸多性能。

    若是對於這款車的表現完全滿意，就可以在官方網站上下單購買，同時官網還提供各種按揭手續辦理，付款成功之後，預定的產品將會被廠家統一配送至該城市或者是該區域的emp-c銷售店裡，購車用戶可以憑藉著付款憑證和有效證件到店提車。

    這樣的環節雖然描述起來很簡單，但是其中的每一個環節，都經過了emp各個部門的縝密討論，最終才制定出這樣一套流程來，幾乎可以說是最大程度的減少了用戶購車所需要花費的時間。

    不過這畢竟是一種全新的銷售模式，而且這汽車也不比手機這類的電子物件，對於一個家庭來說，絕對是一筆重大的支出了，所以在這種事情上，人們是否能夠接受這種「網購」的模式，就算是白寧遠的心中也沒有底。

    但是白寧遠從來就不缺少嘗試和探索的精神，因為他覺得，在電子商務越發成熟的今天，人們對於新鮮事物接受的程度也會越來越高，汽車、房產這樣的大物件，通過網際網路來成交，並不是一件匪夷所思的事情。

    而且就算是最後失敗了，對於emp來說，也只是開拓華夏市場受阻而已，主流市場和業務都不會受到影響，他們還有的是機會去重新準備。

    對於emp的這種創新般的模式，媒體和用戶們也是有些懵。

    因為4s店購車模式在華夏發展已經有十多年的時間了，大家都已經覺得這是理所當然的事情，而現在有這麼一家企業居然要跳出這個模式，要麼是天才般的創新，要麼就是離經叛道。

    一時間，大家也不好對此妄加評測什麼。

    也就只有其他的那些傳統車企，原本emp在進軍華夏市場，推出20萬以下產品的時候，他們就好像是被踩到了尾巴一般，現在emp又推出這種全新的銷售模式，他們就好像是找到了一個攻擊的方向一般，開始大肆的對著emp的這種銷售方式進行著各種各樣的吐槽，甚至言語當中不乏各種各樣幸災樂禍的味道。

    「不過就是一家全新的汽車公司而已，開拓華夏市場居然妄想著推翻這麼多年以來形成的4s店銷售模式，只能說，emp對於自己的號召力，實在是有著一種迷之自信。」

    「經過華夏市場的驗證證明，4s店模式是最適合華夏汽車市場同樣也是最為正確的一種選擇，雖然我們不得不承認，lo國際在樂購商城以及樂通的網上商城這一點上做的十分的出色，lophone手機也是世界上最好的智慧型手機之一，但是汽車不是手機，想要用作手機的思想去做汽車的銷售，註定只能是碰壁而已。」

    「我就問你們一句話，讓你們自己花多年積蓄去在網上買一個看不見摸不著的汽車，你幹麼？」

    「減少中間環節，這固然是能夠減少很多業界的亂象，emp的這種探索和創新精神還是值得去鼓勵的，然而創新並不是隨心所欲，4s店在國內經營多年，最近的火熱也是說明這是正確的模式，emp的不走尋常路，最終迎來的只能是失敗而已。」

    「沒有4s店做支撐，如何去管理這麼大的市場？如何去精準的服務到每一個用戶？emp此舉，不過就是自取其辱，實在是高估了國人對於他們的認同。」

    而就在這一片毀譽參半的爭論不休當中，很快就到了4月2日這天，為期半個月的預定工作，從今天開始正式拉開了帷幕，於此同時，所有體驗店的試駕體驗車也是配備到位，在今天，正式開啟了用戶們的試駕體驗之旅。

    國內車企以及業界的目光，幾乎全都集中在了emp的身上，此時的emp，仿佛已經成為了某種象徵意義的節點……

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