重生崛起微末 第378章 讓日國人又恨又怕的老虎！！！

    就在內地企業紛紛沖向無人汽車、新能源汽車等「高大上」汽車的造車行列，但不知道會遇到什麼、會面臨怎樣的前景、會有多少困難的情況下，富士康卻另闢蹊徑，悄悄地進入到共享單車領域。

    據媒體報道，今年1月，共享單車平台摩拜單車宣布獲得富士康戰略投資，雙方將在單車車輛設計生產、全球供應鏈整合等領域進行全方位合作。而富士康則會專門開闢摩拜單車生產線，預計年產可達560萬輛。不僅如此，按照富士康集團總裁郭台銘的說法，他們不僅要進入共享單車領域，還要進入共享汽車領域。也就是說，隨著富士康入局摩拜單車，摩拜極有可能在共享單車的基礎上，再增加共享汽車業務，形成共享單車與共享汽車「雙箭齊發」的格局，真正做到硬體與軟體的高度融合、高效率融合、高平台融合。

    很顯然，在如何打造共享交通服務平台方面，富士康又搶先了一步，而且，跨越的平台很高，提出的目標也很遠。因為，按照目前的實際情況，共享單車尚處於起步階段，很多的制度、規定以及操作方式、手段、管理辦法等，也處於摸索階段。但是，從城市管理、環境保護、交通秩序等方面考慮，共享單車是有著非常美好的前景的，共享汽車也有可能成為未來城市非常重要的交通工具，成為減輕城市交通壓力的重要手段。

    值得注意的是，這樣一塊非常有前景、有空間、有市場、有效益的蛋糕，卻被富士康搶了先機，被富士康占了鰲頭，而內地的企業，都只把眼睛盯著那些「高大上」的領域，而沒有關注身邊金礦，實在讓人難以理解。

    不過，仔細想想，也沒什麼好理解的。因為，在許多內地企業的眼裡，概念永遠比內容重要，比內容更值得關注和重視。相反，象富士康的企業，長期以來一直是以做「嫁衣」的形象出現在世人的面前，譬如代加工，就是典型的給人做「嫁衣」。但是，「嫁衣」做到一定水平，也會成為品牌。目前的富士康，就是典型的品牌「嫁衣」，典型的國際知名企業的「嫁衣」生產廠家，包括蘋果這樣的高科技企業，也是富士康的「嫁衣」客戶。而「嫁衣」做到一定水平，自己也成了高科技企業了。更重要的，那些國際知名企業，還離不開富士康這樣的「嫁衣」企業。

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    很顯然，富士康此次入局摩拜，一定程度上，仍然是為摩拜做「嫁衣」。所不同的是，此次的「嫁衣」與以往相比，要「高大上」得多。因為，從共享單車的設計到製造，都將由富士康完成，摩拜只是負責平台和市場，也就是常說的軟體。硬體主要是由富士康負責的，也是由富士康來滿足市場需要的。一旦摩拜在富士康進入後，硬體能夠得到充分滿足，資金也不再有任何問題，那麼，市場的開拓能力將更強，共享單車的市場占有率、市場貢獻率也將更大。如果再開發出共享汽車平台，那麼，對富士康來說，將誕生出又一塊巨大的業務，成為這個領域的領頭羊。