重生軍工子弟 1145 被要求接機的領導們

    安-124剛起飛，謝凱就徹底後悔了。

    他覺得自己太賤，明明知道老毛子的飛機坐起著不安全，隨時都可能讓蘇聯飛行員把自己的小命交代了，卻依然上了安-124。

    現在想喊蘇聯人把飛機停下來，基本沒可能。

    在飛機上明顯感覺到機頭快速上揚，整個人向後傾斜，更是擔憂。

    老毛子飛行員就特麼的喜歡暴力起飛！

    讓飛機剛起飛就停下，對他來說實在丟不起那個人，何況僅僅因為他擔心安-124的安全問題。

    見謝凱緊張，孫道乾跟蘇興國兩人變得更緊張。

    他們知道謝凱這小子把自己的命看得非常重，見他的表情，證明這飛機安全性能可能不高。本來就擔心飛機太沉重在空中會出問題，如何能不擔心？

    尤里亞夫見謝凱在如此緊張，心中有些鄙視中國年輕人。

    安慰著謝凱：「謝，不用擔心，不會有任何問題！從第一架原型機在1982年12月26日首飛後，再到第五架原型機參加英國范登保國際航展，到現在為止，蘇聯空軍已經裝備了36架安-124，從來沒有出現過任何的險情。」

    謝凱看著尤里亞夫滿臉懷疑，連他們航空工業部長跟軍事工業委員會坐安-225時候的鎮定都不過是打腫臉充胖子，怕得要死，又裝出無所畏懼。

    看著尤里亞夫，撇嘴說道，「總經理，不是我不相信飛機的安全性能，我不相信你們的飛行員，萬一又喝酒了……」

    萬一老毛子飛行員又喝到假酒了……

    最開始經歷伊爾-76在非洲狂野起降落後，弗托里亞克那孫子在印度跟巴基斯坦邊界飛行，差點把謝凱小命玩沒，即使安全回國，那名最早跟著謝凱當機長的蘇聯飛行員，也被謝凱扣掉了幾千美元獎金。

    上次坐安-225，飛行員在雷電氣象條件下起飛，差點遭雷劈，再然後增壓機停止工作，玩了一趟空中過山車，現在又坐蘇聯飛行員駕駛的龐大安-124，謝凱能放心才是怪事。

    烏克蘭首都到國內降落的機場直線距離有六千五百公里，飛機航線不可能沿直線走，按八百公里的巡航速度，這需要十多個小時的飛行時間。

    在這十多個小時時間內，謝凱覺得自己的小命隨時都可能會交代在蘇聯飛行員手中。

    在國內坐c-910時，他沒有任何擔憂。

    對自己國內技術團隊的信任，那是經過這幾年乘坐飛機建立起來的信心。

    當初剛開始坐運-10時，每一次飛行，謝凱同樣提心弔膽，飛機落地才敢放鬆。

    尤里亞夫見謝凱如此緊張，只能說別的分散他的注意力。

    對著謝凱提議：「或許你們可以考慮採購幾架安-124裝備空軍運輸部隊。」

    謝凱沒理他，說得好像這玩意兒不要錢一般。

    現在的中國空軍買得起麼？

    飛行時間太漫長，尤里亞夫在旁邊不停的說著，謝凱無精打采的偶爾回應著他，更多時候不回應。

    雖然安-124從起飛後一直都飛得很平穩，謝凱卻依然不敢放心。

    為了轉移自己注意力，謝凱開始想著，鄭宇成跟汪貴林他們看到這架龐大的飛機，會不會驚掉下巴？

    鄭宇成那老傢伙會不會又想著把這玩意兒給搞下來？

    老傢伙或則不會相信人類可以製造這麼大的飛機飛上天……

    「阿~嚏~」

    被謝凱用來轉移注意力的鄭宇成突然打了一個噴嚏。

    旁邊的汪貴林擔憂的看著他：「老鄭，要不你別去了，感冒還沒好。再折騰，老命就沒了。」

    鄭宇成搖了搖頭，「謝凱那小子要求去接機，不去不行啊。巴黎航展以及跟蘇聯的合作，都撈到了大好處，他小子是功臣，對於功臣，就該有特殊待遇！去接個機，有啥？」

    汪貴林看了他一眼，抱怨著，「你就縱容他吧！那小子現在是越來越過分，居然要求我們去首都接機，真把自己當回事兒！」

    謝建國聽到這話，心中很不是個滋味兒。

    自己兒子這樣，他這個當爹的也面上無光。

    奈何，這兒子，幾年前他這當爹的都管不了了。

    可這一次謝凱確更分了，居然要求整個404管理委員會的負責人都去機場接機！

    他這個當爹的本來想不去，卻被鄭宇成跟汪貴林兩人要求必須去。

    汪貴林說鄭宇成縱容謝凱，他自己何嘗不縱容？

    岳林見謝建國尷尬，急忙幫他解圍，「老白不是說烏克蘭用安-124送謝凱回來嗎？那飛機可是世界上第二大的運輸機，謝凱估計是為了讓咱們開開眼，見識一下這世界第二大運輸機到底有多大。」

    作為後勤接班人，岳林現在的話語權越來越大。

    基地委員會現在已經進入權利交接過程中，鄭宇成跟汪貴林等人即將退休。

    鄭宇成眉頭一挑，一臉不待見地說道，「即使世界上第二大運輸機，那又如何？比運-10估計也大不到哪裡去！雖然說載重量大一些，起飛重量也大一些。」

    在鄭宇成眼中，運-10已經是很大的飛機了。

    至少比運-8那玩意兒大了很多。

    他認為，安-124比運-10，估計也就是運-10跟運-8的區別。

    運-10是404生產製造的大飛機，也是整個國內生產製造的最大飛機！

    比麥道在中國生產的md-82飛機都要大不少，這讓鄭主任非常自豪。

    在他眼中，蘇聯人製造的飛機，再大也大不到哪裡去。

    這不能怪鄭主任沒見識，畢竟他沒見過安-124，沒有一個直觀的認識。何況他對國內的東西有著盲目的自信心……

    眾人一聽，鄭主任老毛病又犯了，都只能苦笑，沒有人反駁他。

    汪桂林倒是皺起了眉頭，「老鄭，你可別像之前說大壓機那樣，一說那玩意兒簡單，直接一拍腦門，腦袋發熱就投資……現在咱們砸了多少錢到大壓機裡面去！6.5萬噸大壓機，現在進入生產階段，需要的資金越來越多……」

    掌管404錢袋子的汪貴林，現在真的是怕到時候鄭宇成這老傢伙又腦門發熱，腦袋一拍就決定要引進安-124。

    這款世界上第二大的運輸機，別說引進技術，哪怕是買幾架回來都可能讓404傷筋動骨，那玩意兒絕對不是一般的便宜。

    「放心、放心，咱有自己的大飛機，何況運-15不是已經開始製造樣機了嘛？那玩意兒可比運-10大多了。」鄭宇成的話並沒有讓其他人輕鬆多少。

    現在404已經進入權利交接階段，鄭宇成這種對基地有著深厚感情的人，根本不會願意放棄手中的權利。

    沒有謝凱在盯著，老傢伙隨時都會出現一些異想天開的想法，腦袋一拍，就要上馬什麼項目。

    換成404基地沒進行軍品、民品分離，深化改革的情況，這老傢伙的瘋狂決定完全會讓整個404破產。

    到現在為止，基地管理委員會對項目的決定已經不像之前，領導們說了不算，必須要戰略企發部門根據各種情況分析，適合基地發展並且不會擠占其他項目經費，不會對其他項目進展造成影響才會上馬的。

    剛從秦飛生產線下來的一架新運-10，依然在進行試飛，只不過試飛過程中，依然擔任404的運輸任務。

    對於目前的c-910來說，整個404管理團隊是相當滿意的。

    雖然到目前為止並沒獲得多少訂單，民航總局已經承認了，並且給了第一批訂單，已經是一個良好的開始。

    何況c-910不僅有國適航許可證，也拿到了美國跟歐洲的適航許可證。

    在未來發展前景更光明無比。

    謝建國一直都一聲不吭，兒子乾的破事兒，他很不舒服。

    中國時間比烏克蘭時間快了6小時，安-124在烏克蘭起飛的時候還是凌晨，可到中國這邊，得傍晚了。

    搭載鄭宇成等人的c-910客機在首都郊區的軍用機場降落，剛下飛機就看到在跑道邊上的龍耀華跟李明山等人。

    鄭玉國一臉笑意地走過去，問著兩位大佬，「首長，你們這是出差？」

    龍耀華看著整個404管理委員會的大佬們都來了，也是有些疑惑：「你們怎麼都過來了？」

    鄭宇成對著李明山跟龍耀華兩人解釋，「謝凱這小子這次出去立了大功，咱們集體來迎接他，表示對功臣的重視！」

    他剛說完，旁邊的李明山冷哼了一聲，「這小子現在是越來越過分，干出點成績，居然讓所有人都來迎接！」

    謝建國聽了這話，更是著急。

    忙向兩位大佬問道，「首長，難道你們也是來接謝凱的？」

    李明山一臉怒氣，對著他說到，「你倒是養了個好兒子！咱們這幾天忙得焦頭爛額，他非得要求我們務必到場接他。也不知道這小子現在臉皮怎麼越來越厚了，居然敢打電話讓我們來接他！」

    李明山說話時，不滿地向著鄭宇成看去。

    謝凱現在乾的這些事情，都是因為鄭宇成一直以來對謝凱的縱容。

    鄭宇成則是嘿嘿地笑著，一點都不尷尬，「首長，謝凱工作幹得好，有功就得賞嘛！畢竟這次他不僅給超-7a搞了龐大訂單，在蘇聯也搞到了很多國內急需的技術。這樣的功勞，來迎接他不是應該的嗎？」

    李明山無話可說，謝建國更是尷尬不已。

    這是他兒子！

    邀功的兒子！