重生2011，二本撿漏985 第427章 王逸要當比亞迪董事長？

    王掌柜眉頭微皺：「王董，你這麼不看好雲巴項目？」

    王逸點點頭：「沒錯，非常不看好。雲巴不是汽車，面向的不是普通消費者。汽車，只要我們產品做得好，就有消費者願意買單，他就是一個簡單的邏輯。」

    「但比亞迪雲巴呢？你的客戶是各大城市！打動消費者容易，但是打動各大城市，那就難了。」

    「首先，你得得到對應城市關鍵人物的青睞，願意引入比亞迪雲巴。然後還得通過該城市發改委的審批。審批通過了，還得通過項目可行性分析」

    「這一切都很難，非常難，任何一個環節出現問題，就直接涼涼！」

    王逸越說，眾人的面色越發陰沉。

    可王逸說的，都是實話，比亞迪的高層和股東也都是人精，自然知道裡面有多困難。

    王逸繼續道：「好了，就算這一切都通過了，項目簽約了，你以為就成了？」

    「沒有，這只是失敗的開始！」

    「雲巴項目非常燒錢，一公里1.5-2個億，即便簽約了，很多城市都拿不出足夠的資金來支持建設。相反，大都是半路腰斬，項目爛尾！」

    「這」眾人再度沉默。

    可沒人質疑。

    交通運輸項目，本就是高投資，低收益，年年虧損。

    因此更容易爛尾！

    王掌柜還不死心：「王董，雖然道路是曲折的，但前途是光明的。只要我們比亞迪雲巴熬過去，做出口碑，那後續就是一片坦途。」

    王逸擺了擺手，他發現王掌柜是一個典型的理想主義者。

    淨想好事！

    「道路是曲折的，前途也是暗淡的！」

    王逸直言不諱道：「當下各大城市的經濟狀況，負債狀況，你們都清楚，沒幾個有錢的。即便有錢，他們也會優先投入到地鐵建設和輕軌建設！」

    「為什麼？」

    「因為地鐵和輕軌的載客量大，速度快，有望實現盈利，還可以和現有的交通網並軌，提升通行效率，緩解城市堵車壓力。」

    「而比亞迪雲巴呢？」

    「單軌的模式，載客量小，速度也慢，噪音大，運行不穩，和現有的地鐵輕軌，無法完全實現併網。」

    「說白了，一個城市投資可以併網，載客量大，速度快的地鐵，輕軌，明顯更有前途，更容易回本。那為什麼非要投資不能併網，載客量小，速度慢的雲巴？」

    「腦子有坑？」

    「這」王掌柜嘴角抽搐，卻是被懟的無力反駁。

    王逸話鋒一轉：「投資高，載客效率低，比亞迪雲巴項目在審批階段，就會被大多數的城市給斃掉！」

    「尤其是有錢的城市，他們會優先考慮地鐵，不能建地鐵的地方，為了併網也會選擇輕軌，而不是無法併網的雲巴。」

    「剩下的城市，即便通過了雲巴審批，也是經濟比較差的城市，根本無力支撐雲巴的高投資。最終結果，要麼我們比亞迪墊錢，要麼項目爛尾。」

    「前者，不現實，比亞迪也缺錢，咱們做雲巴是為了賺錢的，不是為了做慈善的。」

    「後者，那更沒意思了，一旦項目爛尾，咱們別說盈利了，能不能回本都是問題。」

    這下，王掌柜都不知道說什麼好了。

    雖然心裡很難受，但也無法否定王逸說的話。

    聽王逸這麼一說，比亞迪雲巴似乎真的前途暗淡！

    其他董事和高層更是紛紛點頭。

    實際上，早在之前對於雲巴項目，很多人就持反對意見。

    無他，地鐵輕軌都有了，雲巴算啥？

    說白了，這玩意和磁懸浮一樣，曇花一現。

    只要無法和現有交通網絡並軌，那就發展困難。

    只要成本高，運載力又低，那就更加廢了。

    但作為理想主義者，王掌柜還是不想輕易放棄。

    王逸無奈，只好繼續道：

    「老百姓買東西，還知道貨比三家，選擇一個最划算的。」

    「而比亞迪雲巴比起輕軌一點不便宜，可載客能力，盈利能力，完全不如輕軌，還不能和地鐵併網，你說人家圖啥？」

    「但凡不是有什麼大病，或者其他利益訴求，都不會放著更划算的輕軌不建，建雲巴！」

    這句話，王逸說得一點不客氣。

    說白了，雲巴就是空中小客車，載客量小得一言難盡。

    一節車廂最多載客70人，三節車廂也就210人。

    就算是四節車廂，也不過280人。

    沒錯，就這麼少。

    而地鐵，八節車廂少的也能兩千人，多的8A編組的最大載客量3456人！

    是比亞迪雲巴的十倍！

    即便是輕軌，也能載客上千人，成本和雲巴還差不多。

    可以說，雲巴那麼高的成本，那麼低的載客量，投資回報率太低，還無法與地鐵併網。

    也正是因此，雲巴項目在多個城市都被發改委斃掉了。

    哪怕十幾年後，也就四五個城市，有比亞迪雲巴。

    而且也只是一兩條線，數量很少，只是作為地鐵和輕軌的補充而已。

    大都是為了吸引比亞迪在當地投資，特意批了這樣一個費錢玩意！

    但凡真的為了提升城市通勤，也都會選擇地鐵和輕軌。

    畢竟差著十倍的載客量，判若雲泥。

    王掌柜還想做最後的掙扎：「王董，雲巴的定位本就是小客量通勤用的。不能和地鐵比啊！」

    王逸笑了：「小客量通勤？你這一套在歐聯可以，他們人少。但在國內，一二線大城市，動不動千萬人。需要地鐵和雲巴的地方，大都是商務區。商務區通勤多少人？你280一趟，杯水車薪，夠幹什麼的？」

    王掌柜一時語塞：「」

    「一輛地鐵，一趟能拉走兩三千人，你雲巴拉走兩百人，剩下兩千人得等多久？」

    「這」王掌柜徹底沉默了。

    王逸擺了擺手，懶得多說：「這樣吧，既然是董事會，咱們投票表決可好？我提議終止雲巴項目的所有研發。同意的請舉手。」

    說著，王逸率先舉起手來。

    短暫猶豫過後，其他股東和高層也紛紛舉起手來。

    王逸出現之前，王掌柜說啥是啥，他們想反對，都難。

    甚至都沒人願意出頭。

    如今王逸率先提出，身先士卒，他們自然紛紛跟著舉手，全力支持。

    畢竟雲巴這個項目，除了雲巴一把手和王掌柜，沒人看好。

    看著超過70%的人都舉起手，王掌柜嘴角抽搐。

    可也明白，這事已經無法緩和。

    比亞迪雲巴項目，涼了！

    被王逸直接給否了，三倍投票權都沒用，就給否了。

    「或許雲巴項目，的確沒前途。」王掌柜嘆了口氣：「我接受這個結果，即日起，全面停止雲巴項目的研發投入。」

    前世，比亞迪雲巴投入了100億進行研發，最終只建成了寥寥數條。

    還大都是友情合作

    沒辦法，小城市建不起雲巴，大城市的載客需求雲巴又滿足不了，也沒法併網，還不如直接建地鐵和輕軌。

    結果就不上不下。

    王掌柜神色有些複雜，沒想到引入王逸的五十億戰略投資，直接否定了他的兩大戰略！

    多元化發展和雲巴項目，都給否定了！

    問題是，人家還說得頗有道理，讓他都無法再反駁，更是得到了七成以上的董事同意。

    王掌柜看向王董：「既然我提的兩大方案，王董都給否了。那依王董看，這五十億，比亞迪該怎麼花，才能花在刀刃上！」

    王逸淡淡一笑：「很簡單，發力核心產業，做出拳頭產品！」

    「比亞迪做新能源，做電動車，研發電池，都很對，沒有絲毫問題。但問題是還不到位，沒有做出核心的產品！」

    王逸娓娓道來：「我不反對多元化發展，倒是要在核心業務上多元化，而不是跨界多元，去一個不熟悉，不了解的領域多元。」

    「我們的核心就是新能源汽車，那麼，就圍繞著新能源汽車發展。」

    「三電系統，動力系統等等，我們都可以投入巨資去研發，去突破。」

    「當下，這些都被歐美巨頭壟斷，很多元器件都是依賴博世等企業。」

    「哪怕他們要價再高，我們都不得不答應。哪怕他們隨隨便便漲錢，我們都不得不接受。」

    「無法實現自研自產，就得受制於人，這都是沒辦法的事。」

    眾人紛紛點頭，就是這麼個道理。

    這年頭的比亞迪，還無法實現全面自研自產。

    王逸繼續道：「而我們眼下突破困境的關鍵，就在這裡。在核心配件上，加大研發投入，儘快實現自研自產。」

    「一旦實現自研自產，不但可以擺脫對外依賴，擺脫被外企漲價勒索，我們還可以把我們自研自產的配件，賣給國產友商，甚至國際友商。反過來搶博世的飯碗！」

    「一旦如此，比亞迪就從汽車生產商，成為生產商+產業鏈供應巨頭！」

    「這也是多元化，而且更穩妥！」

    「比如電池，比亞迪一直在研發磷酸鐵鋰電池，雖然很不錯，但不夠強大。」

    「若是能研發出成本更低，安全性更好，續航堪比三元鋰電池的磷酸鐵鋰電池，那就穩了。」

    「不但比亞迪會用，一眾友商也會紛紛採購。屆時，比亞迪就從汽車製造商，成為製造商+動力電池供應商。」

    話語剛落，現場響起一片掌聲。

    所有人都很是激動，這才是正確的發展路子。

    圍繞新能源汽車做多元化發展，從汽車製造，向著產業鏈供應發展。

    自研自產後，對內自用，可以降低自己的成本，擺脫依賴。

    對外出售，可以獲得更多的利潤，實現多元化布局！

    就連王掌柜都連連點頭：「王董說的對，這才是比亞迪應該走的核心發展路子。之前是我一葉障目，捨近求遠了。」

    王掌柜感慨萬千，放著自己熟悉的汽車行業不發展，非跨界去做比亞迪手機，比亞迪電視

    這不是作死嗎？

    還是捨近求遠地主動作死！

    當然，王逸也不能直接說，快特麼把刀片電池做出來！

    前世，2020年比亞迪才推出全新的刀片電池。

    這一世就不知道了。

    但如果比亞迪不儘快做出來，那就讓星逸汽車研發出來！

    王掌柜看了過來：「王董的意思是，把五十億，都投入汽車核心技術和配件的研發！」

    「沒錯！」王逸點點頭：「當下比亞迪最缺一個好消息，若是我們能在核心技術或者核心配件上實現突破，無疑是重大利好。若是還能供應給友商，實現商業化，讓資本看到利潤，自然願意投資比亞迪。屆時比亞迪的股價也就能飆升了。」

    「好，好！」王掌柜很是贊同：

    「那就這麼辦。新能源未來的前途一片大好，而動力電池又是核心的核心。我們比亞迪已經研發了多年，繼續加大投入，大突破也前途可期。不過眼下磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩個技術路線，出現了巨大的分歧，王董，您怎麼來？」

    「磷酸鐵鋰和三元鋰電池的確是勢如水火，眼下資金有限，全面研發不現實，只能二選一。」

    王逸頓了頓：「眾所周知，磷酸鐵鋰電池更穩定，耐高溫能力也更強。磷酸鐵鋰耐高溫500度左右，而三元鋰電池二三百度就扛不住。因此，安全性方面，磷酸鐵鋰完勝。」

    王逸可是清楚，前世自燃的車裡，三元鋰能占六七成，遠高於磷酸鐵鋰。

    「成本方面，也比三元鋰低得多。」

    「壽命更是三元鋰的兩三倍，正常使用，磷酸鐵鋰可以用八到十年。而三元鋰三到五年就得換電池。」

    「不過在續航方面，同樣的質量和體積下，三元鋰能量密度更高，續航比磷酸鐵鋰更強。」

    「在冬季，磷酸鐵鋰北方會衰減30%左右，而三元鋰只會衰減15%。」

    「可以說，兩者各有千秋。」

    「磷酸鐵鋰成本低，安全性更高，壽命長，但是續航短，冬季衰減嚴重。」

    「三元鋰電池成本高，安全性差，壽命短，但是續航長，冬季衰減少。」

    「這麼看來，兩者都不完美，都有致命缺陷。」

    「為此，會有一種說法，北方冬季怕衰減，就用三元鋰。南方冬天也不冷，磷酸鐵鋰更安全。」

    「但真二選一的話，我希望比亞迪選擇磷酸鐵鋰，安全第一位。」

    「此次自燃事件，讓我們很是被動，不管結論如何，大家也不想再經歷了吧？」

    眾人紛紛點頭。

    一個自燃致死，讓比亞迪的股價蒸發了大幾百億，瀕臨破產！

    誰也不願意再來一次。

    而三元鋰穩定性差，自燃概率也高。

    前世的針刺實驗，比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池被刺穿了，都維持在30-50度，依舊正常運行。

    而三元鋰電池，針刺試驗無一例外全部自燃短路。

    這就是本質上的差距。

    還有電瓶車，最初笨重的鉛酸電池，雖然沉，但是也沒那麼多自燃。

    後來推廣的鋰電池，是輕巧，續航也強，動不動火燒連營，一車棚的車全部灰飛煙滅。

    對於這方面，王逸還是求穩。

    安全第一！

    「我支持全力研發磷酸鐵鋰！」

    「沒錯，三元鋰不成熟，不安全，還是磷酸鐵鋰靠譜。」

    「我也支持。」

    眾人紛紛開口，全部支持王逸的意見。

    王逸卻是擺了擺手：「研發磷酸鐵鋰可以，但是不夠，磷酸鐵鋰的能量密度比三元鋰差得多，續航也差得多。」

    「本來就差的續航，到了冬天，在北方，衰減更嚴重，那就雪上加霜了啊。」

    「這」

    眾人都沉默了。

    王掌柜都很是贊同：「正如王董所言，磷酸鐵鋰電池本來續航就比三元鋰低30%，冬天再衰減30%，那就徹底完了。消費者都會罵我們。」

    王逸點點頭：「所以，我們得投入巨資，研發一款能量密度比得上三元鋰的磷酸鐵鋰電池。如此一來，更低的成本，更高的安全性，更長的使用壽命，還有著和三元鋰一樣的續航，哪怕冬季衰減多15%，也都無所謂了。畢竟優勢更多。」

    「對，若是如此，那絕對殺瘋了。只是這樣的磷酸鐵鋰電池，怎麼會有？這不現實啊！」

    王掌柜都蒙圈了。

    磷酸鐵鋰的續航若是趕得上三元鋰，那真沒三元鋰什麼事了。

    前世的刀片電池，就是如此。

    成本比三元鋰低得多，可續航差不多，還更安全，壽命更長，除了冬季衰減之外，全面碾壓三元鋰。

    但可惜，官方對三元鋰的補貼更高，極大地降低了三元鋰的成本，縮小了磷酸鐵鋰的優勢。

    這才使得三元鋰大爆發，甚至超越了磷酸鐵鋰。

    補貼的功勞。

    但凡沒有特殊的補貼，或者和磷酸鐵鋰一樣的補貼，三元鋰更高的成本，差不多的續航，都干不過磷酸鐵鋰刀片電池！

    王逸笑說：「正是因為困難，所以要投入巨資去研發。若是隨隨便便都能做到，也就算不上高端技術了。」

    王掌柜點點頭：「好，那就把長續航的磷酸鐵鋰電池，當做第一個核心研發，投入20億！」

    隨後眾人又商討了其他技術的研發，比如新一代混動技術等等。

    不過這一切，王逸就沒有提任何反對意見。

    只要比亞迪不亂搞那些鏡花水月的玩意，王逸就不在乎，也懶得過問。

    這讓王掌柜鬆了口氣，幸好王逸是為了比亞迪的發展，之前才反駁自己。

    若是為了搶奪董事長的位子，處處和自己作對，那就麻煩大了。

    作為第二大股東，王逸又是星逸科技的董事長，若是真和自己爭權奪勢，估計不少股東都會倒戈支持王逸，那就完了。

    但幸好，王逸對當比亞迪董事長的事，完全沒興趣。

    一切只是為了比亞迪的發展。

    畢竟比亞迪手機，比亞迪電視，比亞迪雲巴，都是完全失敗的項目，甚至不歸路。

    王逸可不能坐視不理。

    董事會結束之後，一行人開啟了晚宴。

    王掌柜端著酒走了過來：「王董，這杯酒我敬您。我仔細想了想，雲巴真沒前途，幸好你點醒了我，否則這百億投資下去，猴年馬月都回不了本。」

    王逸笑了：「這不只是不回不了本，而且是技術過時了都回不了本。你搞這玩意，都不如搞飛行汽車靠譜！」

    「？？？」

    王掌柜怔住了，隨即笑說：「王董，你說笑了，飛行汽車那玩意，更不靠譜。」

    對此，王逸沒有多說。

    他可是清楚，飛行汽車都比雲巴靠譜的多。

    理由簡單，雲巴載客量小，當下遠不如輕軌和地鐵。

    十五年內雲巴都沒前途，不適合國內這種人口繁多的都市圈。

    至於十五年後，雲巴的春天還沒來，就是飛行汽車的天下。

    無人機的發展，也會顛覆很多行業。

    不只是最初的拍攝，還有戰爭，物流運輸。

    要知道，雙尾蠍無人機，就是成飛研發出來的民用無人運輸機，給順豐等企業送快遞的！

    結果誰想研發的過頭了，性能過於強大，不便民用，就成了軍方大殺器！

    畢竟大疆的民用無人機，都能在戰場大顯神威。

    只能說，無人機的上限非常高，一切皆有可能。

    未來飛行汽車也是理所當然的事情。

    快的話，2030年就差不多，慢的話，也就2035年。

    時代發展會很快的。

    到時候，高載客量有地鐵輕軌，低載客量有飛行汽車，飛行客車，還真沒雲巴什麼事了。

    兩日後，一則消息轟動全網。

    【星逸科技董事長王逸，看好比亞迪，50億港元戰略投資比亞迪！】

    一則消息，瞬間轟動全網。

    以至於睏倦的人，都來了精神。

    網上的輿論都變得很有意思：

    「王董又出手了，重倉比亞迪，上次35億，這次50億！」

    「這麼大的手筆，難不成比亞迪汽車不存在安全問題？」

    「估計是，油車都會起火，個別事件代表不了什麼。」

    「那麼說，比亞迪熬過了危機，股票要漲了？得抄底！」

    「哼！抄底還是炮灰？這就說不準了。反正我等質監局的結果。」

    「等個屁，等結果出來了，比亞迪的股價早漲飛了，還有你什麼事？」

    「就是，我信王董，這就抄底比亞迪！」

    「王董，金融圈的風向標，跟他買，肯定沒跑！」

    一時間，很多人紛紛跟著王逸下手，購買比亞迪的股票。一筆閣 www.pinbige.com