重生99做汽車巨頭 第327章 電池要開始發力了

    沒有人比曹陽更加知道電池的重要性。燃武閣 www.ranwuge.cc

    雖然電動化的真正來臨，需要等到十幾年後。

    但是一些技術積累，卻是不能等到電動化到來之後才開始。

    要不然到時候肯定會手忙腳亂，跟不上時代發展的步伐。

    今天哪怕是戴漢彪不提電池開發的事情，他都是準備好好的說一說的。

    晶片和電池，放在2006年，不是一個非常緊急的事情。

    但絕對是關係到南山集團將來能走多遠的核心零件。

    「關於電池的開發，確實是非常有必要的。」

    「不僅有必要開發星辰三號上使用的fhev電池，也需要同步檢討開發bev車型和phev車型上使用的電池。」

    「並且不僅僅是要考慮三元鋰電池的開發，磷酸鐵鋰電池的開發也要同步展開。」

    「當然了，電池的開發涉及到電芯、模組、bms等各種項目，需要占用大量的資源。」

    「按照目前南山汽車零部件所具備的實驗設備和人員，肯定是不能滿足要求的。」

    「所以我打算把電池業務單獨的剝離出來，成立南山電池來專門負責跟電池業務相關的所有業務。」

    曹陽這個表態，倒是讓在場的高層都頗為意外，又覺得理所當然。

    到現在為止，只有南山發動機和南山變速箱這兩個大的零部件是從南山汽車零部件裡頭專門剝離出來。

    還有半個晶片相關的半導體事業部，也算是剝離出來了。

    電池這個東西，對於電動車來說，重要性一點也不比發動機低。

    雖然還不知道公司什麼時候會推出電動車出來，但是把電池業務單獨剝離出來，似乎也是說的過去的。

    「曹總，如果能夠成立南山電池專門去研究生產新的電池，那自然是最好不過了。」

    「不過現在各個企業涉及的電池技術五花八門，我們之前也簡單的搜集整理了一下。」

    「就拿現在相對成熟的fhev電池技術來說，豐田汽車使用的是鎳氫電池，本田汽車使用的是三元鋰電池。」

    「理論上來說，三元鋰電池肯定是比鎳氫電池更加先進的。」

    「但是鎳氫電池的技術更加成熟，理論上成本也是更低的。」

    「我們是不是也要考慮在fhev電池上面，跟著豐田的步伐去走呢？」

    雖然電池業務要從南山汽車零部件裡頭剝離出去了，但是戴漢彪還是非常負責任的去說明了一下之前的調查情況。

    這個年代，汽車電池技術的發展方向，還是有很多疑問的。

    雖然不少車企其實都已經在研究，甚至已經推出來了電動車，但是大家心中其實都沒譜。

    1832年，蘇格蘭科學家羅伯特·安德森發明了第一輛電動汽車原型。

    1859年，法蘭西科學家加斯頓·普朗塔發明了第一輛電動汽車。

    1891年，美利堅發明家威廉·莫里斯發明了第一輛商用電動汽車。

    1900年，電動汽車在美利堅的市場占有率達到了38％，但隨著內燃機的發展，電動汽車的市場份額逐漸下降。

    可以說，電動汽車並不是什麼新鮮的玩意，人家甚至一度還比較流行。

    而到了最近幾十年，電動車也不是一點動靜都沒有。

    日產汽車在1947年發布的tama純電動汽車搭載了可更換的鉛酸電池，最高時速可達35.2公里，續航里程為96.3公里，主要供出租車公司使用。

    1996年，日產汽車開發了全球首台鋰離子電池驅動的prairiejoy。

    同樣是1996年，通用汽車就推出了第一輛現代電動汽車ev1。

    其他各個車企也都曾經推出或者正在研究一些電動車。

    電動車代表了未來，這一點沒有人會有特別大的疑問。

    只是這個未來到底是十年後到來，二十年後到來，還是三十年後到來，沒有人知道。

    不對，除了曹陽之外，沒有人知道。

    所以對於戴漢彪的說明，曹陽一點也不覺得意外。

    跟著成功者的步伐，跟隨研究之後推出更好的產品，這才是更加符合商業發展規律的事情。

    不過，這種做法，對於曹陽來說，肯定是沒有必要的。

    有捷徑可以走，為什麼要走彎路？

    雖然鎳氫電池作為fhev電池來說，哪怕是到了2023年的時候，豐田汽車都沒有完全拋棄。

    但是並不表示這就是一條很好的選擇。

    對於純電動車來說，未來主流的路線就只有兩條。

    三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

    其他的技術路線，都是打醬油的。

    所以南山電池要投入大量的人力物力去搞電池研究的話，肯定是要把重點放在這兩種化學成分的電池上面去。

    「現在各行各業使用的電池，都開始朝著鋰電池的方向發展。」

    「伴隨著產業化的擴大，鋰電池生產使用過程當中碰到的一些問題，肯定會慢慢的得到解決。」

    「我們南山電池要跟上電池研究的步伐，肯定就要研究行業內最先進、最有前途的技術。」

    「當然了，我也知道目前公司懂電池開發的人不是很多，需要從外面招募一批。」

    「不過跟其他汽車零部件相比，電池領域，我們國內的一些高校還是做了一些成績出來的。」

    「我們可以直接邀請一些高校的老師加入到我們公司，或者跟一些教授搞合作研發。」

    「與此同時，也可以國內國外挖一些鋰電池的人才回來。」

    「據我了解，諾基亞、摩托羅拉的企業的鋰電池，大部分就是從比亞迪和莞城的atl採購的。」

    「比亞迪我們現在有合作關係，不適合大規模的挖人。」

    「但是atl的話，大家還是可以努力一把的。」

    「除此之外，東瀛的一些企業，在鋰電池方面的研究也是做的比較早的。」

    「裡面肯定也有不少的華人在從事相關的研究，可以想辦法把他們挖過來。」

    南山集團現在的薪酬待遇已經在不斷上升，特別是對於核心人才，其實已經不比國外差到哪裡去了。

    所以現在這個時候再去國外挖人，曹陽的底氣肯定是深了很多。

    後世華夏有那麼多的電池企業，充分說明了電池相關的人才培養，沒有大家想像的那麼難啊。

    「相比晶片人才的招募，鋰電池人才的招募應該要容易很多。」

    劉友梅也及時的站出來表態。

    她之前華威公司的時候，正好也是接觸過這方面的人才。

    畢竟不管是基站還是其他一些產品，都是需要用到電池。

    哪怕是不自己生產電池，也是需要一些懂電池設計的人才。

    「鋰電池的產業化發源於東瀛，具體是從1991年索尼生產18650圓柱電池開始的。」

    「產業發展初期，鋰電池市場幾乎被松下、三洋電氣、東芝等少數幾個東瀛企業控制。」

    「這些企業在材料、電池工藝方面都建立了深厚的壁壘，與產業鏈上下游企業進行緊密合作，生產上已然高度自動化。」

    「在2000年以前，東瀛的鋰電池企業占據全球95%以上的市場份額。」

    「國內鋰電池行業的起步則開始於比亞迪，1998年比亞迪進入手機鋰電池市場，憑藉國內低廉的勞動力和技術改造後形成的成本優勢，比亞迪的電池價格可以比東瀛三洋平均低40%。」

    「由此比亞迪產能和市場份額迅速擴大，陸續為摩托羅拉、諾基亞等主流手機廠供貨。」

    「去年的時候，東芝抵擋不住華夏鋰電池企業的價格戰，直接宣布退出鋰電池市場。」

    「我們這個時候去東瀛挖人，難度絕對是最低的時候。」

    「不管是原本東芝裡頭從事鋰電池研究人員，還是索尼、松下和三洋電機裡頭的人才，都是有機會為我們服務的。」

    劉友梅這麼一說，曹陽忍不住點了點頭。

    現在確實是進入鋰電池行業很好的一個時機。

    雖然看起來像是國際鋰電池發展的低谷時期，但越是低谷，越好挖人啊。

    「我們挖人的時候，不僅要挖研究電池技術的人，也要挖研究電池設備的人。」

    「我希望將來南山設備能夠實現電池設備100%的國產化。」

    曹陽可是比誰都清楚設備的重要性。

    比亞迪的鋰電池，現在自動化程度其實不是很高。

    對於消費電子用的產品來說，影響倒也不大。

    但是放在汽車上使用，肯定就不大夠了。

    一台電動車上用到那麼多的電池，如果各個電池之間的性能不一致的話，對整個電池包的影響是非常巨大的。

    甚至可以說致命的。

    而要保持電池性能的一致性，除了在研發方面下功夫，生產工藝自動化方面，也是非常重要的。

    「曹總，為了配合南山電池的發展，南山設備會專門成立一個電池生產生產的研究團隊。」

    「將來國內肯定會有越來越多的企業從事電池生產，到時候不僅可以給我們自己的電池工廠提供設備，還可以考慮對外售賣。」

    潘金興也及時的站出來表態。

    「現階段國內鋰電池生產模式主要是將低成本人力與自動化設備結合，鋰電池製造商通常只在幾道精密工序上使用單台的自動化設備，其他精度要求較低的環節以及中間物料運送都是人工操作。」

    「相較於東瀛的全自動化產線，這種以人力為主的生產線投資成本很低，柔性生產能力也很強。」

    「這種生產模式的成功之處在於華夏的勞動力價格非常之低，我國製造業員工的平均工資水平大約僅為東瀛的1/22。」

    「甚至我們現在的紐扣電池的小型電池生產線，也是屬於這樣子的生產線。」

    南山汽車零部件並不是在電池生產上一丁點經驗也沒有。

    之前跟比亞迪合作，對應汽車智能鑰匙上使用的紐扣電池，是有一條小型生產線的。

    不過這個生產線，跟技術先進之類的，顯然是搭不上邊。

    所以說到電池設備的時候，戴漢彪也是站出來補充了一下情況。

    「這種勞動密集型的發展方式不可能一直持續下去，我聽說三洋電機在帝都、津城準備新建生產基地，松下和索尼也準備在國內投資建廠，以求削弱國內廠商的成本優勢。」

    「再說了，將來電動車上需要使用的高性能鋰電池，不上全自動肯定是不行的。」

    「不說東瀛和高麗等過的電池生產設備很貴，單單從限制競爭對手發展的角度考慮，他們賣給國內廠家的設備，肯定不會是最先進的，而是把要淘汰的落後設備賣過來。」

    「所以國內自己研究相關設備是必然的事情。」

    「當然了，我們也不是100%所有的設備都要公司內生產，一些技術含量比較低，國內隨便都能買到的設備，可以直接從外面購買。」

    「也有一些專業性比較強，而國內又有類似廠家的情況，也可以跟對方合作開發。」

    「只要最終我們的產線的設備，都能在國內購買到，也就夠了。」

    「我們自己主要是去研究一些核心設備就行了。」

    曹陽倒也沒有給南山設備那麼大的壓力。

    電池生產線是很長的，從最開始的混料攪拌開始，整條生產線涉及到方方面面的設備。

    南山設備要全部自己搞定，需要耗費大量的人力物力，沒有這個必要。

    「曹總，我們內部會好好的去調研一番，看看哪些設備自己研究，哪些設備從外面購買。」

    潘金興聽了曹陽的話，也是及時的站出來表態。

    如今的南山設備，各方面的實力已經非同小覷。

    他倒也不是特別擔心會掉鏈子。

    「電池設備和半導體相關的研發是未來非常有潛力的一個領域。」

    「雖然對我們公司來說，這方面的積累比較少，但我們還有時間。」

    「前期可以一步一步的完成部分設備的研發和生產，在未來五年內全面的追上國際先進水平，基本上也是夠用的。」

    「當然了，如果進度能夠有所提升，那自然就是再好不過了。」

    曹陽倒也沒有給大家太大的壓力。

    雖然他也可以自己出手，加快一下這個進度。

    事實上，他肯定也會出手推動一把。

    但肯定沒有必要所有的設備自己都去參與研發，也沒有那個時間啊。

    接下來，曹陽再對其他一些關鍵零件和分公司提出了一些要求，南山集團各個版塊的業務，立馬就開始朝著2006年的目標而努力。