黑科技就該這麼用第175章真-無人車

測試廣告1 要說繁星最知名的國產汽車品牌是哪一個，這還真不好說，但要說哪個品牌在網絡上和現實里都有很大的知名度，被人所津津樂道的，那一定是六菱汽車。愛字閣 www.aizige.com

作為國內老廠，六菱汽車以「品質驅動生活」為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來品質的產品和熱情、值得信賴的服務。

六菱汽車是用戶得力的助手和親密的朋友，見證了他們充滿堅持、感動和喜悅的奮鬥歷程。

畢竟很多家庭的小康之路就是從一輛六菱麵包車開始的。

當汽車進入人們的生活，帶給擁有者更多的是喜悅和自豪，但是在繁星的老百姓當中，有著那麼一個群體，他們把看起來毫不醒目的「座駕」看作是自己最為親密的夥伴，每每回首，總會感嘆。

「六菱」便是最為大面積融入這個群體人生軌跡的品牌之一，同時也證明它的產品線有多廣。

可以說，從mini電動車到卡車，再從螺螄粉到口罩，就沒有他們不生產的。

要說六菱的東西多頂級，那確實沒有，它不僅沒那個技術，也沒那個成本，它有的只是把東西穩穩噹噹的造出來，然後讓用戶用上。

這不，它的新產品來了。

十一月下旬，六菱突然在網上發了一條長視頻，視頻的內容就是新車測試。

只不過這條視頻的新車測試里……沒人。

是的，沒人。

一般的新車測試最起碼得有個駕駛員，甚至還得有乘客，那樣就可以一邊在路上跑一邊談這輛車怎麼怎麼好、怎麼怎麼厲害了，但是這輛車完全沒有。

別說乘客了，連駕駛員都沒有，它甚至都沒有方向盤。

因為它是一輛智能車輛，可以自動駕駛。

從視頻中可以看出，它的操控台非常空曠，什麼方向盤、油門、剎車、檔杆，統統沒有，就跟副駕駛一樣。

而且它主駕駛與副駕駛之間作為阻擋的中控模塊也沒有，主副駕駛之間是通暢的，也分不清哪邊是主副駕駛。

從功能上來看，兩個座位估計都是副駕駛，畢竟連方向盤都沒有了，根本就不用人開車，自然就沒有主駕駛。

短暫的拍攝了一下內飾，車輛直接就上路了，還不是園區內的封閉道路，而是外邊的開放道路。

車輛開在路上，操控台上的三塊屏幕全都顯示了畫面。

「主駕駛」那邊的屏幕上還是儀表信息。

「副駕駛」那邊的屏幕信息是車輛外部攝像頭拍攝到的東西。

中間屏幕上的是實時渲染的模擬路線和簡單的白色3d模型，有小人、自行車、摩托車、小車、大車等分類，它們代表車輛探測到的東西。

觀眾們可以看出來，它雖然沒有人駕駛，但整個行進過程中就跟有一位10年駕齡的老司機在開車一樣。

而且最開始起步，汽車就再也沒有停下來過，從一座城市開到另一座城市，從擁堵的城市道路開上空曠的高速，從白天開到黑夜，最後查看行駛里程一共開了2000公里！

整整20多個小時的視頻被壓縮到了一個小時，多數高速路和正常行駛的段落都被加速了，但是到行進困難的地方，基本上就是正常播放速度。

比如它的行進過程中有一段很窄的路，道路兩邊都停滿了車，來來往往的不僅有對向的車，還有很多自行車和兩輪電動車。

甚至道路兩旁還有不少小區門口，時不時的會有車插進來，甚至還有行人來個鬼探頭。

但就是從這種地方過，車輛不僅保持一定的速度通過了，而且還沒有一點磕碰。

這讓觀眾們看驚了。

「作為一個兩年駕齡的駕駛者來說，看到這個視頻是跪著看的。」

「這視頻真的假的，是不是找了一個10年駕齡的老司機行車視頻合成的？」

「太牛了，這是怎麼做到的？」

「開頭那裡就把我驚到了，在沒有專門的左轉紅綠燈的路口，只有左轉車道，車能正確的行駛並且知道什麼時候該走，而且兩次左轉的情況都不一樣，第一次是對面有直行車會等直行車通過後再左轉，第二次是對面有直行車但是有通過空間也會左轉...如果是我在車上駕駛，這是和我的駕駛操作是一模一樣的，完全沒區別，順便說一句，我10年駕齡，基本上沒出個什麼事故。」

「哈哈，那石錘了，就是找了個10年駕齡老司機的行車視頻p的（狗頭）」

「後邊一點也挺牛批的，在有隔離帶的雙向車道上，能正確判斷出正確的車道。就是第一次左轉，左轉後進入的是一個六車道，但是中間個非常大隔離帶...能很準確的識別到，並正確進入，這個是真的厲害。」

「確實，這輛車開的非常規矩，我感覺它比我懂交規。」

「這不是廢話嘛，這就是電腦，所有的交規都能寫進去，你是人，肯定有忘記或疏忽的時候。」

「行車道路確實非常標準，不知道大家有沒有注意到一個細節，每次左轉後都是轉入的最左側車道，然後再根據之後的行車路線變入中間車道或者最右側車道。這是一個非常標準且正確的行車路線，符合交通規則...但是不知道在雙左轉車道左轉的情況...」

「後邊視頻就有，也非常牛批，判斷能力非常強。」

「複雜路況那裡才牛批呢，一會後邊來一輛自行車，來自行車的同時對面也來車，甚至還要鬼探頭，這竟然就開過去了。」

「確實厲害，就是感覺開的有點慢，真人駕駛的速度肯定會更快一點。」

「好傢夥，你可得了吧，城市裡六七十不慢了，人家這完全是按照規定走了，虛擬地圖那裡一直在顯示行駛路線的限速標準，高速上相當快，能跑到120的路段直接到了120，限制110的絕對不跑111。」

「是啊，有多少事故都是因為開的太快造成的，真人駕駛員有時候就是會有僥倖心理，覺得開快一點也沒事，但注意力又不集中，等到出事就晚了。」

「這車是怎麼允許上路的，有路測資格嗎？而且車上一個人都沒有，沒啥看頭……」

這句話剛落下，六菱馬上又上傳了好幾個視頻。