1983：從分田到戶開始 第四百一十五章 首批舒適型車輛定價

    ，1983：從分田到戶開始

    「這幫員工，真的很有經驗了。筆神閣 m.bishenge.com」

    王強走出了辦公室，來到後面的大陽台上，抬眼朝著汽車製造廠後面的駱峰山看去。

    足足近一千八百名試用期員工，在幾十名經驗豐富的技術員指揮下，進行山腳大圍牆的修建。

    大圍牆的地基，被妹妹她們開著挖掘機，花費了三天的時間挖好了。

    這幾天的晚上，他拿著超級獵刀上山，把那些需要清理的雜亂青石開採一空，開採出了足夠修建這一大圈大圍牆的青石塊。

    青石大圍牆，按照農業基地那邊的大小樣式來修建，以便增強安全防護能力。

    那種高達六米的城牆式大圍牆，明確的告訴外人：這裡是有主的地方，生人勿進。

    你再進來的話，就可以實施抓捕了。

    在這座不高但是占地面積極其龐大的駱峰山山頂處，王強特意打造了一座大型的青石鳥巢，鋪上厚厚的乾草，讓已經長大的第二代變異大老鷹住在了那裡，監控整座駱峰山。

    當然，小紅除外，它沒有一起過來。

    那個傢伙已經成為了自家後山上的百鳥之王，負責管理那足有近十萬隻的各種鳥類。

    小金最近又產卵了，正在孵化第二批變異大老鷹。

    而且，最先長大起來的第二代變異大老鷹，都已經在外面帶回了自己的伴侶，估計要不了多久，雌鳥就會產卵了。

    小紅這個傢伙，近期不知道去了哪裡，足足出去了一天，居然帶回了一隻海東青！

    這隻龐大的海東青，被王強特意叫來後收服，一連給它強化了兩次，變得無比的神駿，理所當然的與變異得越來越大的小紅，成為了夫妻。

    估計要不了半年時間，它們的孩子就會孵化出來。

    家裡的變異飛禽規模越來越大，捕獲的大小野生動物、帶回的各種飛禽，就越來越多。

    估計最多一年後，自家後山的飛禽走獸，就要達到飽和狀態。

    王強特意尋來了一些繁殖力超強、結出的果實極多、鳥類大都喜歡吃的野果，種植後用稀釋靈液接連噴灑了幾次。

    如今，那些野果樹，已經快速的生長起來，然後會極快的繁殖蔓延開來後，基本上會解決大部分鳥類的食物問題。

    而且，自家的人工湖中，因為不在去捕魚出售，魚類多得近乎成災了，正好讓大量的勐禽去捕食，解決它們的食物問題。

    還有那漫山遍野的野兔，也會成為一些勐禽的食物。

    自家的大後山，已經形成了一個完美生態鏈，足夠那些飛禽走獸生活在其中。

    看了一下遠處在進行密集勞動的駱峰山腳，王強遂不再去關注。

    他今天早上，花了兩個多小時的時間，將最後的一條自動生產線調整試機完成。

    自此，茶城汽車製造廠的所有生產線，都已經開動。

    後天早上，就是第一批九十輛三種不同類型的車輛，走下生產線的時候。

    王強轉身把辦公室的大門鎖上，朝著樓下走去。

    他還得抓緊時間，去看看公司總部大樓的大商場，開業的準備做得如何。

    後天早上九點鐘，就是這座茶城最大、唯一的超級市場，進行營業的時候。

    供銷科已經與月城的十幾個日用品、食品批發商，達成了供銷協議，約定好每個月按時送貨，然後每個月的月底結賬。

    一樣秉承著王強的經營理念，先拿貨，月底付錢的套路。

    王強剛剛站在汽車廠辦公樓大樓上，就見到了幾部從月城來的貨車，裝載著滿車的商品，停在大超市的大門口卸貨。

    大超市的一百五十名售貨員兼搬運工，正在進行點數、搬運、分類擺放。

    一會，走出了辦公大樓的大門口，也就是那個大老虎的虎口，王強叫來了在附近花園的草地上漫步的疾風，騎著它就往公司總部大樓飛馳而去。

    兩天後，他就有新車開了，不用再騎著變異大馬疾風或是三輪車出行。

    公司出產的首批三十輛越野車，交付給縣裡四輛，抵扣公司購買駱峰山的錢款。

    這種中型排量的越野車，為2.0排量的發動機，售價不高不低，28萬元一輛。

    賣給縣裡25萬元一輛，也算是夠優惠了。

    首批下線的三種型號車輛，一共九十輛新車，一輛都不會對外銷售。

    除開交付縣裡的四輛，剩下的二十六輛越野車，全部給公司的管理人員共同使用。

    三十輛中大型廂式貨車，則是全部交付給公司的第一運輸大隊使用。

    第一輛下線的2.0排量越野車，王強是臨時專用。

    等到三個月後，第二批大排量的豪華車生產線運送過來調試好，出產的第一輛豪華型的越野車，才會是王強今後的專車。

    那樣才有逼格，才符合一個大型公司董事長出行的標配。

    不過，他這個董事長，與外界的董事長不同，是有百分百股權的董事長，手下並沒有神馬的董事會。

    皮卡車也是一樣，三十輛都留著給公司自用，晴天的時候，皮卡車比起越野車，更加的適合在縣城四處行駛。

    畢竟，皮卡車可以拉貨，往返於農業基地與公司總部、汽車廠之間，很方便。

    自家的公司，兩天後，就將名副其實的成為茶城所有公司和單位中，擁有公車最多的單位。

    而且，首批下線的車輛，對於自家的汽車製造廠，有著特殊的紀念意義。

    反正再等上半個月，茶城汽車製造廠第二批的九十輛車走下生產線，然後拉去月城賣出後，公司的資金就會回籠了，不會再缺錢用。

    中大型的廂式貨車定價，一樣是二十八萬元一輛，中型皮卡車是十八萬元一輛。

    三種型號，攏共九十輛車全部賣出後，收入就會超過兩千萬元！

    因為公司出售的車輛，免稅三年，這三年中，是不需要繳納稅款的。

    所以，除開原材料和工資、水電費等開支，淨賺也要超過一千五百萬元！

    不得不說，這個年代，只要你的車輛能夠賣得出去，一家獨資的大型車輛製造廠，利潤的豐厚，要超出了普通人的想像。

    這可不是那種股東眾多，各方都來吃拿卡要的集體企業，賺多少都是王強一個人的。

    不過，縣裡也不虧。

    王強的汽車製造廠出售車輛，三年內不會交稅。但是原材料的購進，卻是要交稅的。

    各個礦山出售的金屬原材料，出售之前，就會把稅收打進了價格中，縣裡的稅務局，每年從雙方的礦產交易中，就會收稅收到手軟！

    王強的茶城汽車製造廠，每年至少要購進一共幾萬噸各種金屬原材料，一噸平均收取一百元，就是幾百萬的稅收。

    而且，這僅僅是小頭，汽車製造廠帶動的消費大潮，每年至少也是幾百萬的稅收！

    還有各行各業，因此發展起來，各種稅收至少也是幾百萬元。

    要知道，現在的人民幣與美刀的兌換率，也就在1.5~2：1之間。

    近期每年過千萬的稅收，足夠茶城這座小縣城，像是吹氣球一樣的膨脹起來了。

    茶城的城鎮居民只有兩萬人左右，整個縣也只有三十多萬人，而且有著市裡的大力扶持，加上茶城汽車製造廠作為勐烈的催化劑，想要發展不快都難。