車手 第四卷新時代的開始第三百零七章發車超越

    暖胎圈順利結束順利的讓人覺得如同聖保羅的天氣一樣湛藍的天空裡點綴著極其微少的白雲如同水洗一般的純淨。

    二十二輛賽車回到了車區各自停好除了引擎依舊在壓抑著它們的轟鳴聲其餘一切的畫面都是靜止的。

    石磊從車窗里往外看了看暗自抿了抿嘴唇心裡對自己說到：我一定會拿到這一站的冠軍的！

    而在他身後第五排的舒馬赫也是暗自較勁將全部的精神注意力都集中到了這場比賽上來他目前奪得冠軍的唯一希望就是儘可能迅的越前方的除了石磊之外的所有車手然後跟住石磊利用法拉利車隊的優勢來取得最終的勝利。

    於是乎車階段對於舒馬赫而言就顯得尤為的重要了如果他不能在車的時候就順利的越幾名車手在接下來的比賽里再被慢車阻擋個幾圈恐怕對於舒馬赫而言冠軍的位置只會離他越來越遠。

    五盞紅燈閃爍了幾下之後突然熄滅二十二輛賽車應聲而動特別是舒馬赫幾乎是踩住了紅燈熄滅的一瞬間憑藉其十多年的f1比賽的經驗下意識的就鬆開了離合器踩下了油門。半秒鐘過後舒馬赫已經將檔位提高了一檔並且他很清楚的知道自己利用車至少越了三輛賽車換句話說。到目前為止舒馬赫地排名已經提升到了第七位。

    被舒馬赫越的三名車手分別是海費爾德、舒馬赫的親弟弟拉爾夫以及雷諾車隊地二號車手費斯切拉。

    而這。還不是最終的結果因為在車的時候不少賽車都是幾乎並排啟動的車之後的名次確認基本上都要等到過了第一個彎道才會最終的清晰明朗起來。**而現在跟舒馬赫並駕齊驅或者稍稍領先的賽車還有三輛也就是說如果舒馬赫的線路足夠合理（這個取決於所有地賽車。而並非舒馬赫一個人的選擇）過彎的時候足夠的流暢那麼他的名次很可能會一舉被提升到第四位。

    所有人都很清楚如果真的讓舒馬赫在第一個彎道之後就將自己的名次提升到第四位那麼按照法拉利的一貫作風他也就相當於將自己的位置放在了第三位上。

    因為目前的第三名恰恰好好是舒馬赫地隊友——法拉利的二號車手馬薩！

    不排除馬薩有在自己的家鄉做出一個更好的表現的可能性但是在法拉利車隊極為嚴格的控制力之下這種情況出現的幾率實在是太低了。

    排開舒馬赫不談。石磊的起步顯然比舒馬赫還要完美一些至少從賽會得出的數據上來看石磊的起步比舒馬赫還要快了零點零零七秒千分之七秒地差距對於普通人而言也許微不足道但是在f1的賽場上這就相當於一個車輪的距離。而在起步階段一個車輪的優勢意味著什麼想必每個人都很清楚了！

    沒有跟身旁地巴里切羅任何的機會石磊一馬當先踏上了他新人賽季的最後一站的征途用幾乎完美的開端。仿佛預示著石磊今年的比賽也會以完美的方式結束！

    順利的走過了第一個彎道之後石磊已然確定了他地領先優勢根本沒有給巴里切羅任何地機會導致老巴也只能安安穩穩的跟在石磊地身後。::::老老實實的守住自己的位置不要被馬薩伺機越安全過彎了！

    第一個彎道實際上是一個長度過五百米的三彎連續組合第一個彎角角度比較大其餘的都是弧狀的甚至對於車影響並不大的彎道石磊在經過了第一個銳角的彎道減了一下之後基本上就是長驅直入再也沒有觸碰過剎車。

    當然。這僅僅是因為比賽剛開始。第一圈的比賽里大家的車都還沒有提上來石磊才得以利用這樣的方式度過第一個彎道。如果是在第二圈就沒什麼這樣的可能性了。

    當石磊著手準備經過第二個彎道庫爾瓦彎的時候舒馬赫也完成了他的第一個彎道。

    雖然利用車身的擠壓以及前方位列第三的馬薩的刻意線路阻攔幫助舒馬赫再度越了兩名車手可是在車階段就讓自己的排名提升到前三的戰術顯然是失敗了。或者用一個更加精確的詞彙叫做功虧一簣！

    又或者這樣的結局本就是舒馬赫以及法拉利車隊所預期到了的。在這樣的一場比賽里對於除了舒馬赫以及石磊以外的其他任何人都是一場面子上的比賽了誰也無法通過這場比賽來撼動什麼因而大家的心情相對都比較放鬆。

    可是卻不能忽視了其中的一個人那就是鬱悶了一整年的阿隆索。

    說起來阿隆索今年的表現不可謂不努力也不可謂不精彩。但是當法拉利的賽車有許多問題的時候他被石磊踩得抬不起頭。而終於當石磊陷入一定期間的低迷偏偏該死的法拉利又開始呼風喚雨。

    能怪誰呢？當然不是雷諾車隊他們也已經很努力了幾乎保障了阿隆索的一切。

    當然不得不說2oo6賽季到了後半賽季也不知道是因為其餘的車隊車都提升了找到了更好的引擎解決辦法還是因為雷諾的引擎供應出現了問題。總而言之大家都很清楚的看到了雷諾到後半程的比賽里車再也沒有以往那麼犀利了！這直接的導致了阿隆索一點點的被舒馬赫和石磊拉開差距從而提前喪失了競爭冠軍的機會。

    今年比賽進行的大半程的時候阿隆索還曾經跟石磊以及舒馬赫三個人同時成為積分榜第一的車手。可是也就是在那場之後雷諾的引擎好像就出現了問題從那之後阿隆索的積分一點點的被拉開再也沒有追趕上過。

    另外還有一個原因就是作為一支競爭冠軍的車隊雷諾也好法拉利也罷他們的二號車手今年的揮都實在是太糟糕了。這不僅使他們失去了跟紅牛一爭車隊冠軍的機會還同時使得阿隆索也失去了競爭車手冠軍的機會。

    二號車手對於一號車手的幫助作用其實這做一個簡單的分析就可以得出答案……

    紅牛雖然石磊是名譽上的二號車手可是他開賽的時候直接用連續的兩個分站賽冠軍把一號車手的位置從庫特哈德手上搶了過來。是實際上的一號車手。當庫特哈德表現不佳的時候石磊雖然一開始就連續拿了兩站的冠軍但是並沒能把握住那麼大的優勢反倒是被阿隆索和舒馬赫蠶食一般的一點點的追趕了上來。

    而終於當庫特哈德開始神奇揮的時候石磊的表現也逐漸趨於穩定了除了在北美的那兩站之外。如果不是因為紅牛車隊在今年三支最有希望奪冠的車隊裡是最差勁的一支石磊斷然不會到了最後一站奪得了八站的分站賽冠軍的他反倒還落後舒馬赫一分。之所以能讓舒馬赫擠在自己前邊不得不說跟車隊的實力差太多有關。

    而雷諾和法拉利兩支車隊的表現近乎相當雖然說法拉利顯然稍好一點點但是這一點點的差距基本上很難影響到一整年的比賽。況且其實從個人表現上而言阿隆索是要優於舒馬赫的如果不是接下來要說到的問題他也不至於被落下這麼多分。

    在兩支車隊的實力近乎相當的前提下一號車手的表現優劣很大程度就要會被二號車手的表現所左右。

    在這一點上馬薩無論從積分還是賽場的上表演來看都要比費斯切拉出色的多。因此馬薩給了舒馬赫更多的幫助於是乎在車隊實力均衡的前提下舒馬赫的成績自然是要優於阿隆索的而即便阿隆索的個人表現其實比舒馬赫稍好。

    也正是這個原因舒馬赫可以利用車一舉越雷諾的二號車手費斯切拉卻無法在接下來的彎道上一鼓作氣的將阿隆索一併拿下。阿隆索是絕不甘心就此被舒馬赫越的照他的想法舒馬赫跟石磊誰奪冠都跟他無關他要的只是儘可能多的優秀表現和積分！

    而有了這樣的心理之後阿隆索自然是寸土必爭的哪怕最終還是被舒馬赫越了他也絕對不會允許自己在車階段就被舒馬赫幹掉！

    至於其餘被舒馬赫輕鬆越的車手未嘗就是單純因為舒馬赫表現優異的原因也有一部分是他們更樂於見到舒馬赫跟石磊肉搏的心理！